用火花塞式传器测量气缸内燃烧压力.pdfVIP

维普资讯 用火花塞式传感器测量气缸 内燃烧压力 CylinderPreasureM easurementU~ingaSpa~k-- Plug TypeFressureSensor [摘要] 火花塞式情感器 由一个压电陶瓷板武小型压力砖感元件和一个小直径 点火 电极构成 其压力接收螺母位于尽可能接近燃晓室的位置 ，压 电琦瓷则尽可能接 近塞座 ，二者 由一细长螺栓连接 。该学感器可在精确测量虹 内压力时，避 免燃烧气豫 的纵 向共振和燕传逆 的影响。它可在发动机怠速到6000r／rain的范 围内检刹气缸压 力 。 裁词：压力传感器 气缸压力 缸 内压力测量可提供有关发动机运转工 1．1 结掏 况 的大量信息，因此，气缸 内压力传感器是研 如图 1所示 ，装有小型点火 电投的陶瓷 究和开发阶段的一种颇有价值的工具 。在现 组件垂直置于主支柱中心轴的一侧，压力传 用的各种类型传感器中，火花塞式压力传感 感部件 以一定角屡装接于另一侧 。主支柱的 嚣 因其所具备的有利条件而被广泛采用。由 上部设有两十 凹槽 ，用 以与把传感器安装在 于它既能耐量缸 内压力 ．又无需钻专 门安装 发动机上的专用套筒扳手 (图2)匹配 。传感 孔 ，从而提高了试验工作的效率．此外，还可 用于无 足够空间钴安装孔 以及进行发动机故 障诊断的场合。 然而 ，常规火花塞式压力传感嚣不能直 接用子近年来逐渐普及 的每缸四气 门DOHC 发动机 这类发动机的火花塞孔很小 ，仅能适 用为小直径火花塞设计 的火花塞 套筒扳手 (外径 21．5ram)。况且 ，有些火花塞孔深超过 10cm 新近研制的一种气缸压力传感器无需任 何改动即可安装在所有为小直径火花塞设计 的产品型汽油机上，并将其用于发动机性能 的评估 。这种传感器 由一个小型点火 电极和 一 压力传感件构成。二者均是被偏心嵌入火 花塞体中的新型传感器．困该传感器使用专 用的套筒扳手安装 ，因此可任意设计整个传 感器形状，使其可安装在大多数发动机上。 1 结构和工作原理 田 I 传感嚣尺寸 — — 2 —— 国外汽车 维普资讯 器组件和套筒扳手的外径均为 21．5mm，该 此传感器的缺点 ：由于应力传递通道长， 尺寸和通常用于具有M14XJ．25ram螺纹和 结构元件较重 ，使传感器更 易于受到机械振 一 个 16ram的六角小直径火花塞的工具尺寸 动的影响．此外，由于气缸压力产生的应力中 相同。这十常规尺寸使得传盛器与火花塞具 仅有 30％被传递到感应元件 ，因此曼敏度相 有互换性。套筒扳手的一侧设有一切 口，作为 对较低。为此。选择压 电陶瓷板代替石英晶 传感器安装过程 中电缆的嵌入处。 体 。囡为前者具有 比后者高 10倍的灵敏度， 压力接收螺母和主支柱之间的密封面置子高 于火花塞底座的位置 ，以避 免当塞柱紧固时 引起的主支柱 内部紧圃应力的影响．压力接 收螺母的顶端有一挡板 以阻挡热燃气，减少 传到传感嚣内部的热量 。