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汽车电器 第三章 汽车起动机 学习目标 描述车用起动机的组成模式。 掌握车用起动机的结构和检修。 掌握识读汽车电路图的要领和基本步骤。 了解车用起动机的常见故障和诊断检修方法。 熟悉起动系的故障诊断与检修流程。 汽车起动机 学习方法 ： 　　从了解起动机的起动性能、工作原理和特性出发，掌握起动机的组成和结构特点并详细掌握几种单向离合器的构造和工作原理以及电磁控制装置的构造及工作原理，掌握常用交流发电机的驱动保护电路及几种减速起动机的特点及减速装置。并通过以上系统的学习对起动系的组成和结构特点有一个全面的认识，然后通过对典型车辆起动系的认识做到能够对起动系的一些典型故障进行诊断和排除。 起动系组成 汽车起动机 学习内容： 发动机的起动性能 起动机的原理和特性 起动机的组成和结构 起动机驱动保护电路 减速起动机 典型起动系线路举例 汽车起动机 课后思考： 1. 影响起动机工作性能的因素有哪些？ 2. 蓄电池容量对起动机性能有何影响？ 3. 起动机单向离合器的作用是什么？ 4. 起动机单向离合器的种类有哪些？ 5. 控制装置的作用是什么？ 第一节 发动机的起动性能 一、起动转矩 二、最低起动转速 三、起动功率 四、起动极限温度 一、起动转矩 起动机要有足够大的转矩来克服发动机初始转动时的各种阻力。 　起动阻力包括： 　　1.摩擦阻力矩； 　　2.压缩阻力矩； 　　3.惯性阻力矩。 二、最低起动转速 1.定义 　　在一定温度下，发动机能够起动的最低曲轴转速。汽油机中，约为50~70r/min。 2.要求 　　起动机传给发动机的转速要大于发动机的最低转速： 　　若低于这个转速，汽油泵供油不足，气流速度过低，可燃混合气形成不充分，还会使压缩行程的散热损失和漏气损失增加，导致发动机不能起动。 三、起动功率 　 起动机所具有的功率应和发动机起动所必需的起动功率相匹配 四、起动极限温度 当环境温度低于起动极限温度时，应采取起动辅助措施。 第二节 起动机的原理和特性 一、直流电动机的工作原理 二、直流电动机转矩自动调节特性 一、直流电动机的工作原理 1.功用 　　直流电动机是将电能转变为机械能的设备。 2.原理 　　载流导体在磁场中受到电磁力作用会发生运动。 　　工作原理图见图3-1。 3.直流电动机的电磁转矩 　　电动机的电磁转矩M取决于磁通φ、电枢电流Ia的乘积，即 　　　　　　　M= CmφIa 　　其中Cm—电机结构常数 二、直流电动机转矩自动调节特性 　直流电动机中的反电动势原理图见图3-2。 　　直流电动机拖动负载，当负载发生变化时，电动机的电枢转速、电枢电流、电磁转矩均会自动的作相应的变化，以满足不同负载的需要。其原理如下： 　　通电的线圈在磁场中受力而转动，运动的线圈切割磁力线产生电动势，电动势的方向和线圈电流方向相反，电动势的大小为： 　　　　　　　　　　　　　E反=Ceφn 　　其中，Ce——电机结构常数； 　　　　　φ——磁极磁通； 　　　　　n——电枢转速。 直流电动机的工作原理 直流电动机是将电能转变为机械能的设备，它是根据带电导体在磁场中受到电磁力作用的这一原理为基础而制成的。其工作原理如图所示。 由于一个线圈所 产生的转矩太小，且 转速不稳定，因此实 际上，电动机的电枢 上绕有很多线圈，换 向片数也随线圈的增 多而相应增加。从而 保证产生足够大的转 矩和稳定的转速。 二、直流电动机转矩自动调节特性（续） 电动机工作时，电压平衡方程式为： 　　　　　　　　　　　　Ub=E反+IaRa 　　则电枢电流为：Ia=（Ub- E反）/Ra 　　分析： 　　负载↓→轴上阻力矩↓→电枢转速↑→E反↑→Ia↓→电磁转矩↓→直至电磁转矩减至与阻力转矩相等→电机拖动负载以较高转速平稳运转； 　　负载↑→轴上阻力矩↑→电枢转速↓→E反↓→Ia↑→电磁转矩↑→直至电磁转矩增至与阻力转矩相等→电机拖动负载以较低转速平稳运转。 第三节 起动机的组成和结构 一、起动机的型号 二、起动机组成 三、起动机工作特性 一、起动机的型号 起动机的型号为： QDJ表示减速起动机；QDY表示永磁起动机（包括永磁减速起动机），J、Y分别表示“减”、“永”。 电压等级：１－１２V；２－２４V 功率等级： 三、起动机工作特性 在直流电动机中，按磁场绕组与电抠绕组的连接方式的不同，可分为串激式、并激式和复激式三种。汽车用的起动机大多为串激式直流电动机，其特点如下： 1.起动转矩大 2.机械特性软 (即轻载转速高、重载转速低) 3.起动机的特性曲线 第四节 起动机驱动保护电路 一、作用 二、装用交流发电机的驱动保护电路