台湾的环安卫问题-知识分享平台.PDFVIP

台灣的環安衛問題 台灣海域的汙染 姓名:楊凱量 4A540006 張庭搖 4A540008 黃彥儒 4A540011 大綱 • P.3~P.6阿瑪斯號貨輪油污事件(楊凱量4A540006) • P7~P10珊瑚白化(黃彥儒4A540011) • P11~P14海洋廢棄物(張庭搖4A540008) 阿瑪斯號貨輪油污事件 發生: 2001年1月14 日，希臘籍三萬五千 噸貨輪阿瑪斯號滿載礦砂，由印度 駛往中國大陸，行經台灣南部海域 時，阿瑪斯號失去動力。漂流12小 時後，當晚20時左右，在墾丁海域 擱淺。台灣交通部和國軍搜救中心 接報後，立即展開救援行動，於23 時將船上25名船員全數救出。1月 15 日，花蓮港務局成立災害處理中 心，準備防止漏油的相關措施，並 要求船東及保險公司儘快出面處理 。 18 日，阿瑪斯號船身出現破裂情形， 並開始漏油。 阿瑪斯號貨輪油污事件 搶救過程: 由於受污染的龍坑生態保護區交通不便，且是珊瑚礁地形，油污遍布 礁石及岩縫，加上時值東北季風期，海上風力強勁，導致海象惡劣， 海上作業無法進行。到場協助處理的中油公司也因船隻無法接近阿瑪 斯號貨輪，而表示無力協助處理。中油無法協助，環保署便函請交通 部動員軍方人力和設備協助。但是，軍方船隻仍受限於海象而無法出 海，僅能以人力在岸上協助搶救。 阿瑪斯號貨輪油污事件 污染情況: 在事件發生的龍坑生態保護區，區內 軟珊瑚密集生長在礁石表面，沿岸海 域海藻生長茂盛，更是各種魚、蝦、 蟹、貝覓食生長的主要棲所。因此漏 油事件發生，被油污覆蓋的海底生物 便很快地死去。原本棲息該地附近的 海鳥，羽毛因此染上油污，所賴以維 生的魚類等生物也都被油污染。同時 龍坑也是瀕臨絕種的椰子蟹在台灣最 重要的棲息地，因此此次事件也對椰 子蟹生態造成重大打擊。總計龍坑地 區共有由白沙鼻至坑仔內約3.5公里 的海岸遭到污染，海岸及海域受污染 面積達到20公頃 。 阿瑪斯號貨輪油污事件 後續: 在油污清除告一段落之後，環保署委託法律代表彙整各部門支出，總 計超過新台幣9300萬元，在經過與船東的協調後，以6133萬達成油 污清除部分的賠償協議，在生態賠償部分遲遲無法達成協議的情況下， 環保署於2003年1月向污染發生地的屏東地方法院提出控告，並同時 跨海挪威法院提出控告要求賠償新台幣三億五千萬元。 珊瑚白化 • 主因:熱汙染 • 熱汙染主要原因:火力發電廠、核電站和鋼鐵廠的冷卻 系統排出的熱水，以及石油、化工、造紙等工廠排出 的生產性廢水中均含有大量廢熱 。 • 何謂珊瑚白化: 「珊瑚白化」是珊瑚體內共生的共生藻 因為強光和高溫等逆境的影響，而離開或是被珊瑚宿 主排除體外，使得珊瑚的外觀呈現白色骨骼的狀態。 發生白化的珊瑚並不一定會死亡，如果逆境排除（例 如，降溫或遮陰），珊瑚是可以恢復顏色的 。 全球海洋升溫 • 1998年是人類開始使用溫度記錄150年來最熱的一年，也是聖嬰現象（ElNino ） 最強的一年。而1990年代更是人類歷史溫度最高的10年。這樣的結果造成了 全球海洋升溫，特別是熱帶海域的珊瑚礁區發生大規模的白化而進一步死亡。 因此，珊瑚白化是相當重要的環境指標。世界最大的珊瑚礁澳洲大堡礁的珊 瑚礁也超過60% 的面積受到影響。 墾丁珊瑚白化 • 2008年8月墾丁核三廠出水口溫度高達30C~35C ，而珊瑚陸續死亡，連號稱墾 丁海域保育最成功的後壁湖區也難逃劫難。目前白化的區域從貓鼻頭北側一 直延伸到核三廠進水口（南灣西面），白化面積平均達30%至40% ，「這已經 是很嚴重的現象」。 • 另外台灣的東沙海洋國家公園瀉湖的珊瑚群聚仍無恢復的跡象。根據估計， 在這次的珊瑚白化事件後，全球30% 的珊瑚礁已滅絕 ，最重要的預測是，如果 這樣的事件繼續惡化下去，在本世紀末，珊瑚礁生態系將從地球消失 。 • 若當時有颱風就可望降低水溫，改善白化