现浇钢筋混凝土连续箱梁的施工工艺(张荣).docVIP

现浇钢筋混凝土连续箱梁的施工工艺 中铁电气化局西铁机械化公司 雷正民 摘 要 介绍现浇钢筋混凝土连续箱梁的施工工艺 关键词 现浇钢筋混凝土连续箱梁 施工工艺 1 概述 柞小高速公路29合同段桥梁C匝道桥部分位于A=161.5， R=165m，A=82.4188的缓和曲线、圆曲线、缓和曲线上，全长276.04米。桥梁下部结构为柱式墩、肋式台、钻孔灌注桩桩基础；上部结构均为现浇钢筋混凝土连续箱梁。现浇钢筋混凝土连续箱梁全桥共分三联，第一联全长100m，跨径组成为：5×20m，第二联全长：100m，跨径组成为：5×20m，第三联全长72m，跨径组成为：16+2×20+16m，结构为单箱单室等截面普通钢筋混凝土现浇连续箱梁，箱梁顶宽850cm，底板宽550cm，两侧悬臂150cm，采用直腹板的形式，箱梁梁高130cm，顶板厚25cm，底板厚25cm，腹板跨中处厚40cm，在支点处590cm范围内渐变为80cm。 现浇箱梁采用移动模架现浇箱梁施工，它是以移动式军用梁为主要支撑结构的整体模板支架，军用梁支架的拼组采用梁孔拉出拼组方案：用汽车起重机拼装军用梁支架，并在系梁位置使用“六五”军用墩设置临时支撑，将军用梁杆件运至梁孔位，使用汽车吊将杆件组拼成单元，然后两台16t汽车吊将单元块提升至临时支墩上，依此将军用梁支架拼组完毕。可一次完成中小跨径一跨梁体的浇筑，适用于100m以下多跨简支梁和连续梁的施工。这种模架结构简明，用料少，质量轻，便于模高的调整和控制，梁体尺寸不限，移动和施工方便、安全，且模架不占梁侧的交通便道。 2 施工流程 支架搭设→支座安装→底模安装→测量放线→调整底模标高→钢筋安装→内、外模安装→顶板钢筋安装→检查、签证→浇筑混凝土→养护→拆模 连续箱梁施工工艺框图 3 支架搭设 3.1为了有效消除支架的非弹性变形，第一次支架拼装完毕，必须进行试压，以减少和消除支架的非弹性变形并测定其弹性变形。试压采用编织袋装满砂子，称量后作为预压重物，逐层堆放在梁底模上，并在翼板上用施工荷载重量进行预压。箱梁底加载压重不小于箱梁重量的120%，在梁底部设置沉降观测点，进行挠度值观测，加载前观测一次，加载后每2小时观测一次，观测时间不小于3天，当变形趋于收敛时仍需稳压一定时间，现浇箱梁时应根据支架的弹性和非弹性变形设置上拱度，支架拼装调整并试压合格后，即可在上面进行现浇段箱梁钢筋施工。 3.2施工分段：一联箱梁混凝土宜一次浇注，施工及拆模预留天窗宜设置在内力较小的截面处，即大约1/4跨径处，当混凝土强度达到80%时方可拆模。 3.3结合小河互通式立交桥的实际情况，采用“六五”军用墩支撑于承台上，墩上支撑系统不与桥墩台身帽相互联系，确保不损伤下部主体工程。“六五”军用墩分若干组，每墩柱顺桥按施工需要分组，每组由不同定长的“六五”铁路军用墩拼成，相邻两组“六五”铁路军用墩支架通过角钢连接起来以增加横向刚度及稳定性。 3.4对军用“六五”墩位置放样，并对每个军用“六五”墩位置用高标号砂浆找平，保证每排军用“六五”墩在同一水平面上。进行军用“六五”墩安装，并用角钢进行连接固定，军用“六五”墩顶用垫梁安装，并和立柱连接固定，根据箱梁顶桥面横坡、纵坡位置设置军用垫梁顶垫块厚度，并安装垫块。 3.5承重主桁架采用“六四”军用梁组装， “六四”梁横向净距100厘米均匀分布，横向采用“U”型卡及8#槽钢将“六四”梁连接加固成整体，以保证整个模架系统整体受力。在其上铺设主龙骨12#工字钢（工字钢纵向间距50厘米），主龙骨底面用木楔调整桁架预拱度。 4 支座安装 支座采用盆式橡胶支座，支座安装前要对支座进行检查和试验。支座安装时准确进行测量放线，确定支座位置。安装支座前对垫石标高进行统一检查，控制好垫石平整度（见支座垫石控制项目，顶面高程应按负误差控制）。现浇梁调平块按照设计要求进行，安装准确水平，安放完毕后采用胶带或玻璃胶将调平块与底模间缝隙封闭，确保浇筑砼时不漏浆，支痤安装应在温度为5℃～20℃的范围内进行。 支座垫石控制项目 序 号 项 目 规定值或允许偏差 备 注 1 轴线偏移（mm） 5 2 断面尺寸（mm） ±5 3 顶面高程（mm） ±2 以负值控制 4 顶面四角高差（mm） 1 5 预埋件位置（mm） 5 5 模板工程 5.1外模及底模：用8#槽钢作侧模骨架，侧模骨架按照纵向1米间距组合焊在一起，形成一个整体排架；腹板外模用15mm厚镜面竹胶板与6cm*8cm（横向间距25cm）方木钉在一起；翼板外模用10cm*10cm（横向间距35cm）方木固定在排架上然后钉上15mm厚镜面竹胶板；底模方木按照横向净距25cm摆放在模架12#工字钢上（工字钢纵向间距50厘米），然后在方木上钉15mm