8式主战坦克.docVIP

98式主战坦克 整体布局 由于98式坦克的设计借鉴了T-72坦克的许多设计理念，所以从整体看，98式坦克就像T-72的放大版。98式坦克的底盘较T-72长处近1米，其路轮分布也较后者稀疏。与以往中国陆军的坦克相比，98式坦克的最大的变化体现在其炮塔方面，一改传统的卵形铸造炮塔，全面采用焊接结构，其正面与M1系列坦克有许多相似之处。 从整体布局上看，98式坦克仍采用传统布局模式，驾驶室前置，战斗室居中，动力室后置。车体采用装甲钢板焊接结构，由首部、侧部、尾部、底部以及风扇隔板、动力舱隔板和动力舱顶盖组成，车首上装甲板焊接处有一对带弹性卡锁的牵引钩、两个前灯防护支架。车体翼子板上固定有外燃油箱、燃油供给管路、备品、工具附件箱以及外机油箱，车体尾部支架上固定有两个备有油箱。 坦克驾驶员室位于车体前部中央，驾驶室上配有一扇单片舱门，舱门前的镜室内装有1具昼用单倍潜望镜和2具潜望镜。此外，驾驶员还配有1具双目微光夜视潜望镜，夜间视距为2000米。 在车体首上装甲板内侧，布置有驾驶员舱门螺杆关闭装置和92式辐射与化学探测器以及滤毒通风装置。驾驶员右侧布置有右燃油箱和弹架油箱，左侧有左燃油箱，驾驶员检测仪表板、蓄电池组以及电气设备，后面是自动装填机的旋转输弹器。 驾驶员室设有驾驶员座椅，座椅前面底部装甲板上安装有操纵杆，右前方有油门踏板、燃油分配开关和预压泵开关。在启动引擎时，驾驶员必须将燃油分配开关置于通位，并接通预压泵。驾驶员的右边有变速操纵档位选择器，上有两个手柄，一个方向选择手柄，一个单位选择手柄。在驾驶员的左边还有手动制动操作手柄，在其附近还安装有各系统的电气操纵系统。 战斗室位于坦克中部，炮塔前部中间安装有火炮，火炮右侧安装有并列机枪，火炮内有两名乘员（车长和炮长），其中，车长位于炮塔内火炮的右侧，在车长舱盖的四周设有5个观察镜，指挥塔前方安装有1具周视瞄准镜，在周视瞄准镜的后面和车长舱盖右侧各有1个高射机枪枪架；炮长位于火炮的左侧，炮长舱盖前面有1具观瞄镜。 动力传动室位于坦克后部，以装甲隔板与战斗室隔开。动力系统可整体吊装，布局紧凑，与以往的坦克相比，98式坦克的战斗室加大了使用空间，为日后安装更大口径的坦克保留了余地。 武器系统 早在上世纪70年代，中国科技人员就展开了大口径坦克炮的研发工作，先后研发成功了120毫米、125毫米和130毫米等多种口径的坦克炮。在第三代坦克炮口径的选择问题上，曾经有120毫米和125毫米两种口径之争。从实际情况看，120毫米高膛压滑膛炮的性能并不比125毫米坦克炮逊色，甚至在某些性能上还优于125毫米坦克炮。98式坦克在设计时参考了苏式T-72坦克的许多技术特点，并直接借鉴了某自动装填机，这主要是为了大幅缩短研发周期。如果重新研发适用于120毫米火炮的新型自动装填机，在增加坦克设计难度的同时，坦克的整体设计也必须做较大的修改。再者，120毫米炮弹为整装式结构，这就意味着与其配套的自动装弹机体积不会太小，会给炮塔内的安装带来难以逾越的技术难题。从目前西方安装有自动装弹机的法国“勒克莱尔”和日本90式坦克看，其尾舱式自动装弹机的结构都比较复杂。中国的89式120毫米自行反坦克炮的尾舱就安装有半自动装弹机。尽管提高了射速，但单从89式自行反坦克炮庞大的炮塔就可推断出其内部半自动装弹机的体积大小和复杂程度。 从防护上讲，虽然西方坦克大都实现了弹药隔舱化，但在战场上采用尾舱式炮塔的坦克的生存能力并不比才采用炮塔吊篮式自动装弹机的坦克高多少。单从弹药被命中的几率看，将弹药布置在尾舱的坦克要高于布置在车体内的坦克。另外，随着整装弹药重量的不断增加，装填手工作负荷不断增大，以目前坦克炮向大口径化发展的趋势看，在坦克上实现弹药的自动装填已成为必然趋势。 中国前后发展了120毫米和125毫米两种反坦克弹药，前者采用整装式结构，后者采用了分装式结构。125毫米坦克炮早在1985年久研发成功，经不断改进，定型后125毫米坦克炮的膛压已高于120毫米坦克炮。最终安装在98式坦克上的是ZPT-98式50倍口径125毫米高膛压滑膛炮。炮身采用高强度PcrNi3NoV，炮口动能比俄罗斯2A46M-1型125毫米坦克炮提高近45%，比“豹”2A5和M1A1/A2坦克上的Rh-120型120毫米坦克炮高近30%。由于对身管实施了液压自紧技术，从而满足了高膛压火炮对身管强度的要求。为提高身管的耐烧蚀磨损寿命，火炮采用全膛镀铬工艺，使其寿命达到700发穿甲弹的水平，接近世界先进水准。为增强热防护效率，神官上安装了双层铅板气隙式热护套，防护效率为70%。 与俄罗斯2A46M-1型125毫米滑膛坦克炮一样，ZPT-98型坦克炮的炮闩也为横楔式，由冲杆弹簧式半自动控制，其上装有机械和电气式双功能击发系统。火炮反后坐装置为置式，由带液量调