我国机场布局对区域经济发展适应性分析-民航管理.pdf

我国机场布局对区域经济发展的适应性 张莉  胡华清 张兵 刘雪妮  （中国民航总局航空安全技术中心民航发展研究所，北京 100028 ） 1、概述 机场是航空运输的重要基础设施，机场在地理区域上的空间分布形成了机场 布局，机场布局规划取决于区域的自然、经济条件，也与社会需求等诸多方面因 素相关。机场资源在空间布局的目的是适应和满足社会、经济发展以及普遍服务 的需要，最大限度发挥航空运输资源的效用。正确了解和衡量机场的布局对区域 经济发展的适应性，将可为我国今后机场布局规划决策提供有用的依据。 本文试从机场对GDP 的覆盖率、区域人均乘机次数与经济发展水平、消费 水平的匹配程度等方面，针对机场布局对区域经济发展的适应性进行剖析和评 述。 2、地区机场对GDP 覆盖率 地区的生产总值（GDP ），是国民经济核算的核心指标，衡量一个地区的经 济发展表现和经济实力，表征了一个地区在一定时期内生产活动的最终成果和创 造的价值。机场对地区 GDP 的覆盖率是指机场在 1.5 小时通达距离范围内的行 政区划的GDP 占地区GDP 的比率，可以反映机场对地区经济的支持和覆盖程度。 由于机场的腹地范围较广，其布局不仅影响到机场所在省市，还会对其周边 邻近地区的经济发展和人口分布产生影响，因而本文将全国31 个省市按照经济 功能区分为六个区域，分别是华北地区、东北地区、华东地区、中南地区、西南 地区和西北地区1 。                                                         1华北地区包括北京、天津、河北、山西和内蒙古；东北地区包括辽宁、吉林和黑龙江三省；华东地区包括 上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建和山东；中南地区包括河南、湖南、湖北、广东、广西和海南；西 南地区包括四川、重庆、贵州、云南和西藏；西北地区包括陕西、青海、宁夏和新疆。  ___________________  基金项目：国家软科学课题《民用机场布局规划理论和实证研究》  作者简介：张莉（1979‐），女，管理学博士，民航发展研究所经济师；胡华清（1966‐），男，博士，研究 员，民航发展研究所常务副所长。  机场GDP覆盖率 机场的GDP覆盖率的变化 100.00% 20.0% 18.1% 1993 90.00% 2000 93‐07总增长率 15.0% 80.00% 2007 70.00% 10.0% 60.00% 6.7% 50.00% 4.2% 4.5% 5.0% 40.00% 30.00% 0.0% 20.00%