西安——西安市开展快速公交研究情况汇报.ppt

中心城市交通供需矛盾日益突出； 道路交通拥塞严重； 行车速度过低、停车困难； 城市公交运行速度下降，受交通拥堵影响正点率下降。 如何利用既有的交通用地满足快速增长的市民出行需求？ 如何应对小汽车快速增长带来的城市交通压力？ 项目研究得到了能源基金会 和世界银行的大力支持， 在此谨表感谢！ 3.世行贷款项目 3.4 快速公交建设方案（车站） 车站典型方案A 3.世行贷款项目 3.4 快速公交建设方案（车站） 车站典型方案B 3.世行贷款项目 3.4 快速公交建设方案（车站） 车站典型方案C 3.世行贷款项目 3.4 快速公交建设方案（调度站） 在城西客运站设快速公交调度站 3.4 快速公交建设方案（公交枢纽） 交通组织图 3.世行贷款项目 3.4 快速公交建设方案（停车场） 在西安市西郊设占地10亩的快速公交停车场 在车内、站点处 给公交乘客及时 提供信息，对公 交车辆实行智能 调度。 电子站牌 车上信息 智能调度 3.4 快速公交建设方案（智能系统） * 西安市开展快速公交研究情况汇报 西安市交通局 西安市公共交通总公司 长安大学BRT研究中心 西安市开展快速公交 研究情况汇报 西安市交通局 西安市公交总公司 长安大学BRT研究中心 2007年7月31日 汇报提纲： 开展快速公交研究概况介绍 城市交通规划 公共交通“十一五”规划 世行贷款项目 工作体会 开展快速公交研究概况介绍 独特的历史、经济、文化和区位优势； 教育、科研、装备制造和高新技术方面的 产业优势； 经济和社会发展迅猛； 西安经济社会发展特征 开展快速公交研究概况介绍 西安城市交通发展特征 ? 开展快速公交研究概况介绍 西安市公交行业 近年来面临的挑战 1.城市交通规划（2002年） 基于市情，在广泛的调查研究基础上， 首次提出通过发展快速公交、大力发展公交解决城市交通问题的思路，并在城市综合交通规划提出了发展快速公交。 2.公共交通“十一五”规划（2005年） 2.1 规划背景 公交优先已成为大城市交通发展先导战略 城市相关部门对公交优先思路已经达成共识 普通公交发展已难于满足公交使用者的基本需求 西安城市骨架拉大、机动化程度快速提高给公交优先政策的落实提出了更高要求 2.2指导思想 以地铁和快速公交为骨架构建城市公交网络； 以普通公交为主题； 按照“和谐交通、节约交通、亲民交通、环保交通”理念 统筹城市客运交通发展 2.公共交通“十一五”规划（2005年） 交通理念： 中心公交优先 新区交通引导 严格需求管理 服务车辆增长 2.2指导思想 构建城市公交优先系统 2.公共交通“十一五”规划（2005年） 长期发展地铁 突出快速公交 提升普通公交 平稳增长出租 2.2指导思想 稳步推进公交优先政策的落实 2.公共交通“十一五”规划（2005年） 2.公共交通“十一五”规划（2005年） 2.3 快速公交相关研究内容 1.提出建设快速公交示范线的设想： 2.公共交通“十一五”规划（2005年） 2.分析地铁线网与快速公交线网的关系，提出通过换乘枢纽尽量实现一次换乘和良好衔接，建设大容量公交网络的构思。 2.3 快速公交相关研究内容 2.公共交通“十一五”规划（2005年） 2.3 快速公交相关研究内容 2050年大容量公交线网和枢纽布局 2.公共交通“十一五”规划（2005年） 2.3 快速公交相关研究内容 2 0 1 1 1 1 6 1 1 1 1 1 1 5 2 2 1 2 1 1 4 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 2 1 0 1 1 1 重合 1 6 5 4 3 2 1 地铁 BRT 快速公交和地铁线路换乘点数量表 2.公共交通“十一五”规划（2005年） 去除重复线路后合计 合 计 红光路－丰镐路－劳动南路－环城南路－互助路－东二 环－北二环东沿线 6 朱宏路－环城路－友谊路－曲江新区 5 建章路－枣园路－汉城路－科技路－小寨路－咸宁路 4 文景路－自强路－解放路－雁塔路 3 唐延路－高新路―劳动南路―环城西路－自强路－太华 路－环园南路 2 大庆路－莲湖路－东西五路－长乐路 1 线 路 走 向 线路 编号 快速公交线路概况表 规划于2010年建成 规划于2015年建成 3.世行贷款项目 3.1 快速公交项目概况 西安市快速公交示范线的建设，已被纳入到西安市世行贷款项目——综合交通改善工程公交子项目中，目前处于工程可行性研究审核阶段，是西安市“十一五”期间落实公交优先政策的关键部分。 3.世行贷款项目 快速公交与世行公交项目其他子项的布局关系 3.世行贷款项目 项目投资：总投资3.2亿元，其中贷款0.56亿元，项目经