关于城市公交车的研究与调查.docVIP

关于城市公交车的研究与调查————研究小结 随着社会主义的迅猛发展，人们生活水平大幅提高，公交车事业更是巨速发展，为人们的出行带来极大方便。不知大家可否想过，要是生活中失去了公交车带来的便利，将会变得如何？当代公交车的价值就真的仅仅局限于出行方便？在高速发展的信息时代，公交车是否有可能而今越来越多的私家车取代？更值得疑问的是我们对公交车了解多少，对几乎每天都面对的东西知道多少？又细心观察过公交车的设备吗？认真对待过公交车上的道德问题吗？有主动为老弱病残让座过吗？~~ 我们的小组对此产生了兴趣，并通过上网有哪些信誉好的足球投注网站，图书查阅，实地考察，问卷调查等多种形式对公交车张开了多方面的调查。接下来将会展示我们的初步成果。 背景 1.起源 公共交通的起源至少可追溯至1826年。当时一位退休军官在法国西北部的南特（Nantes）市郊开办磨面坊，将蒸汽机排出的热水供人洗澡而兴建公众浴场，并提供接驳市中心的四轮马车服务。当他发现沿途的人们都可以使用他的公共马车时，便开办穿梭旅馆之间的客车路线，让乘客和邮件于沿途自由使用。 　　巴黎是公车的先行城市，伦敦继之。1829年7月4日，英国人George Shillibeer的公车（Omnibus）出现于伦敦街头，沿新建的「新路」（New Road）往返柏丁顿Paddington与银行地带，经停约克郡Yorkshire Stingo，每日每个方向4班。不到十年，这一服务法国、英国及美国东岸各大城市（如巴黎、里昂、伦敦、纽约）得到普及。 　　公车对社会影响巨大，对城市发展起著最基本的推动作用。公车使市民体验到彼此间前所未有的接近，也缩短城市和邻近村镇间的距离、往来频繁。 　　19世纪的公车以马匹拉行。当时的路面使公车的舒适度受到限制。有轨电车的发明使公车遇上了面世以来的第一个劲敌，因为公车行走于凹凸不平的石路上，电车却在平滑的铁轨上运行。 　　至20世纪初，机动交通的试验取得成功，公车亦开始改以引擎驱动。现在绝大部分公车仍以柴油引擎为动力。 近年有些国家开始研制使用石油气、天然气甚至电力驱动的公车 到2010年，公共交通客运量占市民出行总量的比重达到35%以上，形成以轨道交通为骨干，地面公交为基础，出租汽车为补充，换乘便捷，信息畅通，市区郊区协调发展，内外交通有机连接的一体化公共客运体系。实现中心城两点间公共交通出行在一小时内完成，郊区新城一次乘车到达中心城和轨道交通网络，城镇与所属行政村之间一次乘车到达。 到2010年，上海将建成11条轨道线、通车里程400公里的“四纵三横一环”的轨道交通网。到2012年将建成400公里专用道，其中市中心城区110公里，高峰时段公交车辆的时速将达到16公里以上，准点率达到95%。开工建设铁路南站至西站的15公里高等级公交专用道。 （高二（5）关于城市公交车的研究与调查）