Φ42×13M滑履水泥磨施工组织与技术方案.docVIP

Φ4.2×13M滑履水泥磨施工组织与技术方案 1、施工组织机构 2、施工技术方案 2.1概述 Φ4.2×13M水泥磨采用滑履支撑方式，同时承受磨机回转部分的全部载荷。主要由进料装置、进出料滑履轴承、回转部分、传动部分、出料装置及滑履轴承润滑装置组成。 因其单件重量大、外形尺寸大、零部件多、安装精度高，必须采用先进的技术、巧妙的方法、高超的检测手段，严格控制每道工序的施工质量，才能确保设备高质量的按期交付使用，并长期稳定运转。 2.2施工工序 2.3 基础验收及划线 项次 验收项目 允差（mm） 1 基础坐标位置（纵横轴线） ±20 2 基础各不同平面上的标高 0 -20 3 基础上平面外形尺寸 ±20 4 基础上平面的水平度 每米 5 全长 10 5 基础铅垂面的垂直度 每米 5 全长 20 6 预留地脚螺栓孔 中心位置 ±10 深度 +20 孔壁的铅垂度 10 7 地脚螺栓孔中心位置偏差 ±10 2.3.1基础划线必须注意以下几点： 设备基础放线前必须预先埋中心标板、中心标板采用10×200×100mm钢板，在中心墙板上打上定工基准点记号。 用精密经纬仪根据定位基准点放出纵向中轴线（即磨体中心线）其精确度误差不超过0.5mm。 根据图纸尺寸放出各条横向中心线。 基础放线测量：用水管连通水平仪对纵向、横向定位中心标板的水平度及磨机两端支承基础公共水平面。 放线注意照顾全面，各个地脚螺栓孔的中心位置允差为±10mm。 进料端滑履轴承与出料端滑履轴承的中心距与实测磨体组装后该中心距一致，如有出入应以实测中心距为准进行修正，然后根据此线进行基础划线。 2.4 滑履轴承座找正 2.4.1安装前，应对筒体、滑环、滑履轴承和减速器等重要零部件进行质量检查，如有损伤或变形者应事先修理，尺寸误差过大者应提前处理并修正有关的安装尺寸。 2.4.2滑履轴承座水平度不大于0.1/1000，两轴承座的相对标高允差为0.5mm，且不允许进料端低于出料端。 2.4.3滑履轴承座找正时，磨机纵向中心线重合度不大于0.5mm，横向中心距允差不大于1mm，平行度允差不大于0.5/1000。 2.4.4滑履轴承座安装时应取出托瓦高压油囊（油管封口）中的螺钉。 2.4.5底座安装： a、将钢底座清理干净、清除锈污、打去毛刺，将伤痕突出部分锉平。 b、在与轴承座配合的一面划出纵横中心线，并打上标记。 c、用斜垫铁调整底座的标高及水平度。 d、底座的标高，用水准仪、钢板尺测量，允许偏差≤±1mm。 e、底座的水平度用水平仪测量，允许偏差≤0.04mm/m。 f、测量滑履支承底座的水平度及标高时，需借助随机配带的斜度规来完成。 g、测量滑履两底座纵向中心线，应考虑底板倾斜所引起的差值。 工具：测杆、钢板尺。 允差：跨距≤±1mm、对角线≤±1mm。 h、测量中空轴底座与滑履底座横向中心： 工具：钢盘尺、弹簧称 允差：跨距≤±1mm、对角线≤±1mm。 i、全部找正后，方可进行一次灌浆。 2.4.6滑履轴承的滑瓦在安装前应作水压实验，实验压力为0.6Mpa，冷却水系统安装完毕后还应做同样的水压实验，瓦及管路连接处均不得有渗漏现象，滑履轴承的高压管路也作油压实验，具体情况按图纸技术要求。 2.4.7轴瓦刮研： a、用汽油或煤油将轴承表面和各结合面清洗干净。 b、用着色法通过塞尺检测合金瓦与中空轴，球瓦背与轴承座的接触情况。 c、用刮刀和角向磨光机进行刮削、磨削，直至达到图纸要求。 2.5 磨体就位找正 2.5.1 磨体运输： a、先将滑履运到车间厂房内，注意不要占用磨体运动路线。 b、再将筒体运到车间厂房予留的进磨一侧。 2.5.2 进磨： a、搭设滑道，在车间厂房进磨一侧，厂房外距墙约6m处开始顺着两滑履中间区域搭设滑道，其另一端过磨机纵向中心线6m，滑道上安放四排钢轨，并在每排轨道上各扣一根槽钢。 b、作两个托架，放到槽钢上，两托架间距约 为5m～6m。 c、用吊车将筒体吊放到托架上，用螺栓将筒体与托架联接好，并使其重心在两托架中心。 d、用卷扬机牵引磨体向厂房内滑动，再磨体中间点与中心线重合时停止牵引。 e、用千斤顶将筒体顶升，同时拆除轨道、槽钢。磨体中心高度超出理论位置20-50mm为止，支护好枕木。 f、将托架移到筒体重心处，并在托架下放两块钢板。 g、用4个不小于5吨手拉葫芦转动磨体， 必须注意转动