游艇俱乐部北京矜持出场.docVIP

游艇俱乐部北京矜持出场2012年7月7日，北京首个游艇俱乐部悄然挂牌成立。不少人好奇：在地处内陆地区、不具备游艇业发展先天优势的北京设立游艇俱乐部，到底有多少消费者在支撑这个行业？这些消费者都是什么样的人？带着诸多疑问，记者探访了神秘的京城游艇俱乐部。 玩游艇得备多少银子？ 驾游艇往哪儿去？ 世界顶级游艇品牌纷纷进入大陆市场，Sunseeker、Ferretti、Azimut……在大陆都能很容易找到他们的代理商。游艇销售打破了过去雷声大雨点小的窘况，对于新兴的富豪来说，游艇是一件时尚玩具。 2012年7月1日起，华北地区开始换发新的游艇驾驶证。新游艇驾驶证突破了以往的地域限制，可以实现全国通用。不久，业内传出消息称，7月7日北京首个游艇俱乐部已悄然挂牌成立。俱乐部办公室在京城高端奢侈品云集的商圈，看上去和普通的办公室相差无几。俱乐部门前摆放着巨幅的游艇宣传画，吸引了不少过往客人驻足观看。接待处蓝色的背景设计，让人感受到了海的味道。宽敞的办公室里并没有太多装饰，也很少有隔断，给人十分空旷的感觉。 游艇俱乐部负责人介绍说，和大多数俱乐部一样，游艇俱乐部实行会员制，三个级别的会员卡分别需要交纳6.8万、12.8万、18.8万元的会费。通过俱乐部购买游艇可以自动成为会员。俱乐部在秦皇岛设有码头基地，会员的游艇可以委托俱乐部代管，但每年需要交一定的维护费，包括船的停泊费和保养费用。 游艇买家的年龄大多在四五十岁，分布在各行各业。煤老板确实不少，但别的行业也很多。出于各种考虑，很多人会以自己公司的名义来买。在开业仪式上，嘉宾大多以40多岁的中年男士为主。Polo衫加深色西裤的“标准”打扮显得极为普通。当天有10人申请入会，还有一位神秘人士现场订购了一艘300多万的游艇。 我跟南方的很多游艇俱乐部了解过，其实拥有游艇的人大多不是海边城市的。目前国内游艇消费领域里，6成以上的人士来自北京。国内买游艇的是收入在金字塔顶尖上的那些人。世界上销售量最大的游艇大多在35尺以下、价值一两百万，而在国内卖得最多的都是国际顶级的、面积在八九十尺、价值五六千万以上的。 加上试营业期的20多位会员，现在游艇俱乐部会员已经达到30多个。其中，3个会员购买了游艇，最贵的一艘游艇价值700多万，是一艘美国进口、46尺大的巡洋舰，相当于汽车里的宝马、奔驰。700多万里进口税占了40%左右，同等尺寸的国产船大概卖500万左右。游艇维护费的高低与其尺寸和马力大小都有关系，700多万的游艇每年的维护费大概20多万，100多万的游艇大概每年只要10多万的维护费。 会员除了拥有资产的老板外，也有个别高级白领，他们经常参加俱乐部活动，租船出海。按照行规，每小时的租船费用在2000～8000元不等。再加上会费，也算是一笔不小的开支。 “最大的吸引力应该是俱乐部可以给他们提供一个特别的交际平台。玩这行的人现在还不多，不会出现鱼龙混杂的状况，在游艇上谈事情、交流感情可以做到非常私密。”负责人介绍说，游艇俱乐部相当于一个特殊的社交圈，玩伴的社会身份较为接近，交流更顺畅。 俱乐部有时会举办一些会员活动，组织会员一起出海或者举办一些游艇品鉴、文化沙龙。但更多的时候，是应会员的要求来定制一些服务。 目前北京首家“游艇驾校”很快就要开业，就像考驾照一样，学员要参加理论、海上实操课程，并参加执照资格考试，合格的人会得到海事局颁发的游艇驾驶证。不过，费用大概在1.5万元左右，还是让很多普通人望尘莫及。另外，与汽车上牌只需一天就能搞定相比，游艇的上牌手续复杂繁琐了许多，大约20天左右。 国内可以停靠游艇的码头数量只有不到一万个。 负责人介绍，“从理论上而言，个人是可以驾驶游艇驶入公海的，但由于国内相关政策还不完善，审批手续极为繁琐，再加上昂贵的油费，所以国内玩家基本停留在近海。我们三亚的码头基地很快就能完工，下一步还考虑在马尔代夫等国家建立基地，这样会员们就可以实现在海外驾驶游艇出海的愿望了。” 金字塔尖上的消费圈子 码头建好了，游艇也拉来了，人呢？没有人游艇卖给谁？ 找人！这是一般国内游艇俱乐部刚成立时面对的最简单也是最难的问题。 路鹏和人合作经营的游艇俱乐部静悄悄地坐落在北京光华路的一座写字楼里。他的合伙人10年前在太湖经营了一个很成功的游艇俱乐部。他采用了最直接的方式，通过自己商会会长的人脉，把潜在客户一车车地拉到俱乐部，好吃好喝好招待，还送给他们创始名誉名员的头衔，让他们可以随时来这里玩游艇。这样的会员名额一送就是100个。很多老游艇主回忆，他们要么是被朋友拉着过来的，要么就是通过一个已经想不起来的活动被拉过来的，玩过了，喜欢了，也就入会了。 所以，一到夏天，路鹏的俱乐部会在官厅水库举办