汽车中的人机工程学.PDFVIP

2015 汽车中的人机工程学 01 汽车人机工程简介 02 汽车的实际应用介绍 目录 人机工程，走向美好 03 心理因素与汽车颜色和 汽车驾驶 04 关于未来 01 汽车人机工程简介 汽车人机工程 汽车是人类操纵和使用的一种机械 工具，它也是人类日常生活和工作中接 触最密切的工具，汽车的设计尤其要求 符合人的心理需要和生理特性。 最早的汽车人机工程学概念来自于 美国政府对军用汽车的要求，它包括 （座椅舒适性，操纵机构方便性，仪表 可视性，上下车方便和安全性等 ） 02 实际应用介绍 几个常见的基本应用分析 汽车驾驶座椅 仪表可视性 方向盘设计和中控台 汽车驾驶座椅 · 座椅的人机工程学要求  各部贴合感 : 要求座椅靠背和坐垫的形状与人体背部、臀部及大腿底面的形状相贴合。贴合感强的座椅 将有利于改进接触面积和部位。  横向稳定性 : 汽车转弯时 , 人体承受横向加速度 , 为了提高乘员的身体保持性 , 要求座椅的侧面稍加高 , 以便两跨和大腿部能轻轻支承身体。  背部和腰部的合理支承 : 应提供形状和位置适宜的两点支承 , 第一支承位于人体第 5 ～6 胸椎之间的 高度上 , 作为肩靠能减轻颈曲变形 ; 第二支承设置在腰曲部位 , 作为腰靠 , 能保证乘坐姿势下近似于正常的 腰曲弧线。  各部合适的软硬感 : 座椅最重要的作用是支撑乘员的身体 , 不能只是一把安乐椅 , 表面硬一些的座椅不 易使人疲劳 , 但与身体不是特别贴合的硬座椅会压迫身体的某一部分 , 使疲劳感倍增。  振动舒适性 : 需要设计好座椅的静态刚度、共振频率及衰减特性。 一般设计模型 一般设计模型 由坐姿生物力学分析，最舒适的坐姿 是臀部稍离靠背向前移，使上体略微向上 后倾斜，保持上体与大腿 间角在 90°-115° ，同时，小腿向前神，大腿与小腿，小腿 与脚掌之间也应达到一定角度。 这是一个比较舒适的坐姿关节角度 汽车仪表 一般特点  足够强度，承受一定的压力，荷载，冲击 力  尺寸稳定性，太阳光辐射和发动机余热干 扰下保持仪表稳定性  适当的装饰性，格调优雅 ，反光度低  耐久 ，耐冷热，耐冲击  制造原料不含镉等对人有害的物质  软质材料韧性好，不易发生脆性断裂等 方向盘设计 设计要求  事故发生时，对驾驶员造成的伤害最小。  不妨碍驾驶员对以表的观察。  良好的耐磨性，不易磨损 ，良好的寿命。  不易燃烧。  不易反光。  有良好的舒适性，减少驾驶员的疲劳程度。 结构形式  圆盘形式