充装站自控说明.docVIP

控制系统说明 自动定量装车控制系统主要负责处理定量装车操作的全部数据，对数据进行处理，生成客户记录，并将有关操作数据传递到相应的安装在鹤位上的定量装车控制仪，以实现定量装车操作。并对整个系统运行过程、控制过程进行记录，对数据进行处理。系统配置实时数据库，可按用户要求输出各种报表。 装车控制室的监控管理主机（上位机）与所有装车鹤位的定量装车控制仪（下位机）的通信是通过RS485通讯电缆经防爆分线盒并联后连至上位机的一个通讯端来完成的。操作员可通过上位机来设置装车现场各个鹤位上的下位机的各参数、监控下位机的装车数据及状态、查询汇总报表等业务管理。可通过工程师操作站与“ERP开票系统”进行数据链接，通过二次转化，直接将“ERP开票系统”中“领料数量、车号、提货名称等参数”导入装车系统的装车管理机的待装车数据表中，实现对IC卡进行装车授权，以完成验证IC卡装车。 系统组成及功能 系统主要包含PLC控制系统、定量装车控制仪、质量流量计（计量精度为0.2%）、数控电液阀、音叉液位开关和IC卡进、出车管理系统。 用于装车的定量装车控制仪应具备与系统网络通讯的功能。 用于系统内部和现场仪表、阀门供电的电源和分电盘。 自动装车系统所有设备之间的信号，供电电缆及其连接（包括定量装车控制仪、操作站和工程师站等之间的连接）。 自动装车系统应提供 OPC 接口。 自动装车系统的最终配置，待签署合同技术附件时确定。 装车控制系统采用一对一分布式定量装车模式，并采用稳定可靠的RS-485和以太网通讯方式，设置现场控制、现场集中控制（装车站控制室）两种方式。 系统的结构及要求 本定量装车控制系统共设计17个汽车装车鹤位，其中一个杂醇鹤位，设有3台定速输送泵，2台变频输送泵，以四开一备的方式运行，采用多货位共用一台或几台泵控制方式；杂醇充装为独立的泵运行。 (1)硬件控制逻辑：控制仪的泵控干触点信号接到控制泵的PLC的DI输入中，可以根据需要，设定总管道泵压力的大小，开启相对应的泵的台数。当泵的启动时，任何一路泵控制干触点信号接通，公用泵即启动。只有当所有的控制仪泵控干触点信号都断开时，公用泵才停止。 (2)公用泵保护措施：回流阀，在公用泵的进口和出口之间装有连通管，连通管上装有回流阀，当公用泵的出口大于额定压力时就会自动打开回流阀，减压，防止公用泵过载。 该系统以定量装车控制仪为基本单元，由现场仪表（包括质量流量计，数控电液阀）、现场定量控制仪、装车泵位置信号及远程多路通讯器和PLC系统等构成。现场安装的定量控制仪（隔爆型）可独立工作，也可由本装置的操作站操作。投标方需要根据自己所选设备的情况及控制方案，提供装车控制系统的硬件配置、外形尺寸及建议布置，以便设计院设计装车控制室。 灌装系统要求： 1）现场处于防爆区域，仪表及定量控制仪采用隔爆式结构，安装在现场的仪表，防爆等级为Ex dⅡBT6, 应确保其安全性能 。 2）管理系统的软、硬件性能要先进可靠，（软件新版升级容易和硬件维护可操作性简便）在上位机显示的实时参数，应满足商业经营规定精度的（装车精度≥±0.2%、），同时对控制阀实现远程和现场操作，避免出现经营产品进、出的罐装过程有水击现象。 3）现场各定量控制仪单元采用单回路，控制方式配套完整（检测仪表、执行机构、安全防护仪表、操作单元等），相互独立，互不影响，以确保系统整体安全可靠性、操作稳定性和简捷维护性。 4）通过现场操作单元的显示面板，提供用户所需的主要参数（品类、数量、鹤位、时间等），工艺要求的报警功能。 5）系统的构成，应有良好的开放性、方便的扩展性，如采用积木式配置方式，有向上、向下的兼容性，对工程以后的改造不会受品牌不同而影响。 6）现场各定量控制仪通过总线方式与管理机相连，相对本单元对各定量控制仪只有相互可视，不可相互操作。 3、系统功能描述 3.1系统技术构成方案 控制系统总体结构划分为两部分：一是控制管理系统部分，二是现场计量控制仪表设备部分。装车控制系统设置3台操作站，1台工程师站，用于装车系统和自动化管理和监控。 3.2总体方案说明 (1)汽车装车控制系统设置3台操作站，1台工程师站，互为冗余型设计，平时1台电脑专门用于门禁、汽车衡系统监测；票据打印；可燃气体浓度的监测报警显示、管道压力监测，另2台专门用于汽车装车监控；所有装车数据，可以通过数据库接口，上传到全厂ERP信息管理系统中。 (2)汽车的定量装车系统通过管道质量流量计、数控电液阀、防静电防溢控制装置、IC卡隔爆定量控制仪组成每个鹤位的定量装车控制单元，现场的隔爆定量装车控制仪通过一根通讯电缆串联后，一根电缆进入控制室，实现现场或控制室远程定量控制，控制室远程集中管理、监控的集散型控制管理模式。也可以通过分布于每个鹤位的定