二衬返工方案.docVIP

二衬返工拆除处理方案 一 、施工情况 ***隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路中隧道，隧道最大埋深约97m。隧道左线起讫桩号：ZK42+945～ZK43+868，长923m；隧道右线起讫桩号：YK42+916.5～YK43+860，长943.5m。隧道**陵端左、右设计线间距约22.9m，**端左、右设计线间距约12m。花子坳隧道YK43+610～YK43+700段二衬施工时间为2012年5月17日～6月2日，施工完毕后二衬外观质量差，进一步对二衬进行检测，发现砼强度不合格，需对其拆除返工处理。 二 、地质情况 ***隧道YK43+610～YK43+700段主要为泥盆系跳马涧组中风化石英砂岩组成，呈中厚层状，岩体节理裂隙发育，岩芯破碎，属硬质岩，地下水不甚发育，多呈点滴状出水，拱部无支护时易掉块。 三、二衬返工拆除处理方案 ***隧道YK43+610～YK43+700段二衬检测强度不合格采取爆破进行拆除，重新浇筑的方案进行返工处理。 钻孔采用风动凿岩机用φ42mm钻头密排眼钻孔，每断面对称布置6排炮眼，拱脚往上1m设置第一排炮眼，第一排炮眼往上0.4m设置第二排炮眼，在拱腰处设置第三排炮眼；第一、二排炮眼采用梅花形布置，纵向间距为0.4m,第三排炮眼采用直线形布置，纵向间距0.4m。炮眼与二衬表面呈45°夹角，炮眼深度30～35cm，以不打透原二衬砼为原则，在原二衬砼厚度内预留5cm层，以减少爆破对原防水板的破坏。拆除二衬后，及时立模浇筑二衬混凝土。 每4米段落采用一次微爆破，采用2个段别间隔装药微差爆破，每孔装药量50克,装药时在用炮泥将炮孔堵死塞紧。 炮眼布置立面图（单位：cm） 炮眼布置平面图（单位：cm） 炮眼布置示意图 2、工字钢拱架支撑定型钢模板二衬 爆破拆除二衬后，修整二衬接头处，在接头处用手持切割机沿环向切深50mm缝，然后拆除旧防水板、土工布（如爆破后防水板损坏较小，可修补）。先在初支面上铺挂环向软式透水管并与环向软式透水管向连接，再铺挂土工布、防水板。对两端二衬施工缝人工凿槽安装橡胶止水带和止水条，然后在两端接头钻孔预埋φ16连接钢筋，环向间距20cm施作一排，纵向间距50cm施作一排，埋入相邻二衬砼内30cm长。 衬砌采用钢拱架定型钢模板，支撑在自焊钢制工作台架上。衬砌模板顶端预留梯形浇筑缺口，二衬混凝土从预留缺口泵送入仓进行浇筑，一次性浇筑完成，达到规定强度后拆除模板。 四、安全措施 1、二衬砼拆除严格按设计方案装药量装药，采用5个段别间隔装药微差爆破，拱部一次爆破完成。爆破作业时将洞内人员全部撤出，爆破点前后各500m内无作业人员，警戒到位后方可爆破。 2、爆破拆除作业时作好作业现场防护，在洞内不通车情况下作业，同时封闭洞内两处人行横洞。 3、作业台车安装警示灯管，返工段施工时在作业点设专职安全员，并清理现场，其他施工部位暂停施工。 4、二衬立模时要在拱腰模板顶部预留楔形槽，做为灌注混凝土工作窗，灌注后及时封闭工作窗。 5、灌注二衬混凝土时泵送砼速度要慢，按每小时灌一车6m3砼速度控制，防止胀模。 6、二衬支撑作业钢台架要达到掌子面开挖台车标准，结构符合要求，整体坚固稳定，满足边墙立模时水平加固要求。拱顶钢拱架要与作业台架间设立撑加固，必要时停止洞内通行，对作业台架下部增加水平横撑，以保证二衬浇筑作业时台架与拱架支撑整体安全稳定。 7、火工品管理和爆破安全管理 爆破工程施工及其材料炸药、雷管、导火索等的运输、贮存发放等必须符合现行的《爆破安全规程》的规定。 a、成立专门的爆破专业施工队，专职负责爆破施工。 b、采用微震爆破技术，多循环、短进尺、弱装药、孔内分段微差延时起爆、减少最大分段药量。c、加强爆破震动监测，根据监测信息及时反馈，调整钻爆参数。 d、加强对爆破器材的管理和规范施工检查。 e、用木质炮棍装药，特别注意装药量、起爆顺序、雷管段数“对号入座”。装药完毕联接网络，经专人检查合格，人员设备撤至安全区后，专人指挥起爆，并设专人进行数炮。 f、起爆后立即开动风机加强通风。爆破工作面的有毒气体含量每周测定一次。 g、通风15分钟后，爆破人员进入工作面检查有无瞎炮和险情，一经发现及时处理。发现盲炮或怀疑有盲炮，立即报告及时处理，盲炮处理时，无关人员不准在场，只允许具有经验的爆破员处理，处理盲炮必须由处理者填写登记卡。