201小型汽油机0.pptVIP

第二章 小型汽油机 本章提要： 小型汽油机作为动力输出装置，多用于植保机具和大型柴油机的起动等。 本章主要介绍二行程汽油机的构造和工作过程，以及小型汽油机的基本操作和技术维护方法。 小型汽油机的应用 一发动机的常用术语 上止点 定义：活塞在气缸内作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点。 2.下止点 定义：活塞在气缸内往复直线运动时，当活塞向下运动到最低点位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置，称为下止点。 3.活塞行程 定义：活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上，下两个止点之间的距离称为活塞行程，一般用S表示，对应一个活塞行程，曲轴旋转180度。 4.曲轴半径 定义：曲轴旋转中心道曲柄销中心的距离称为曲轴半径，一般用R表示，通常活塞行程为曲轴半径的两倍，即S=2R 5.气缸工作容积 定义：活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积称为气缸工作容积。 6.燃烧室容积 定义：活塞位于上止点时，其顶部与汽缸盖之间的容积称为燃烧室容积。 7.气缸总容积 定义：活塞位于下止点时，其顶部与汽缸盖之间的容积称为气缸总容积。显而易见，汽缸总容积就是气缸工作容积和燃烧室容积之和。 8.发动机排量 定义：多缸发动机各缸工作容积的总和，称为发动机排量。 9.压缩比 定义：压缩比是发动机中很重要的一个概念。压缩比表示气体的压缩程度，是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积的比值。 通常汽油机的压缩比为6~10，柴油机的压缩比为16~22. 10.工作循环 每一个工作循环包括进气，压缩，做功和排气过程，所以完成进气，压缩，做功和排气4个过程叫做一个工作循环。 汽车发动机模拟动画 1. 二冲程缸体的基本结构 燃烧室 散热系统（叶片或水道） 火花塞座 扫气道 气缸壁 排气口 进气口（也可能不在缸体上） 二冲程汽油机的工作原理 四冲程发动机的工作原理 一、四冲程汽油机的工作原理 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 进气行程 压缩行程 作功行程 爆燃：由于气缸内混合压力和温度过高，燃烧室内离点火中心的某处炽热点在燃烧火焰未到达之前就点燃混合气而形成的一种异常燃烧现象。 爆燃的危害：发生爆燃时火焰以极快的速度向外传播，形成很强的冲击波，破坏了正常的燃烧顺序，会引起发动机过热、油耗增加、功率下降，甚至发生活塞断裂、轴瓦烧损、火花塞绝缘体击穿等机件损坏现象。 表面点火：是由于火花塞正常点火之前，燃烧室表面、火花塞电极、排气门头部或积碳等炽热表面提前点火引起的一种异常燃烧现想。 表面点火的危害:发动机温度急剧上升，功率锐减，严重时会造成活塞、连杆等机件损坏。 排气行程 二、四冲程柴油机的工作原理 二冲程的换气过程与四冲程的差异 （1）换气时间短，换气质量差： 二冲程为120°～150 °CA，而四冲程为400 ° ～500 ° CA。从气门叠开角占整个内燃机换气时间的比例来看，非增压约为3％～8％，增压为20％～30％，而二冲程达到了 70％～80％。将有较多的新鲜充量经过排气门直接流入排气管中，增加了空气消耗量（对于柴油机而言）或混合气消耗量（对于汽油机而言）。与二冲程增压发动机所匹配的增压器比四冲程发动机流量大的原因。 （2）进、排气过程同时进行： 四冲程的换气过程在两个行程中进行，新鲜充量与废气掺混的机会较少，残余废气系数较小；而二冲程换气时进、排气过程同时进行，新鲜充量与废气易于掺混，残余废气系数比较大。 （3）扫气消耗功大： 尽管二冲程无泵气损失，但消耗的空气量大，扫气泵耗功多，使得其指示热效率明显低于四冲程内燃机，因此燃油消耗率较高。 （4）二冲程汽油机的HC排放高： 对于二冲程汽油机而言，由于在扫气期间有较多新鲜充量短路而直接流入排气管，导致其未燃HC排放远高于四冲程发动机。 学 习 卡 思 考 共同点 1.每个工作循环曲轴转两转(720°)每一行程曲轴转半转(180°)，进气行程是进气门开启，排气行程是排气门开启，其余两个行程进、排气门均关闭。 ??2.四个行程中，只有作功行程产生动力，其它三个行程是为作功行程做准备工作的辅助行程，虽然作功行程是主要行程，但其它三个行程也不可缺少。 ??3.发动机运转的第一个循环，必须有外力使曲轴旋