返航备降交流会汇报材料.pptVIP

* 返航备降交流会汇报材料 —安全管理室 主要汇报内容 6月份返航备降基本情况 返航备降案例分析及建议 一、近期返航备降基本情况 近期返航备降数据分析 6月份发生返航备降共计300班，同比去年增加91班。其中天气原因285班，占总量的95%。 天气原因分析： 发生的285班返航备降中，其中232班是由于雷雨等强对流天气造成，占总量的81%； 发生在签派基地（包含北京）的返航备降共有148班，占天气总量的52%。其中北京雷雨造成118班，上海（浦东、虹桥）15班，重庆9班，杭州5班。 一、近期返航备降基本情况 各签派放行单位返航备降占比情况 背景 自2010至今，安全管理室共收到成功处置返航备降案例53起。 安全管理室对上述返航备降航班成功处置案例进行了分类和分析。 二、返航备降案例分析 根据对返航备降成功处置案例的分析，可以得出以下结论： 四个关键环节（四个及时）： 重大变化信息（天气或通告）的及时获取 及时有效的评估、决策 及时与机组建立联系取得共识 及时的空中支持。 二、返航备降案例分析 环节一、重大天气变化的及时获取。 几种常用的监控手段、方法： OMIS系统的自动监控功能：自动监控气象报文，需要设置监控值。提示：设置的有效性：覆盖主、备降场（包括ETOPS航路备降场），及时性：放行后立即进行设置，尤其是雷雨天气。 对不利天气的持续监控：来自于放行天气或交接班（重要性）,短时恶劣天气 对其他航班的监控：案例，对其他航班返航备降信息的监控也是我们避免了解必威体育精装版天气变化的一个方法。 二、返航备降案例分析 气象支持席位提醒或通知：席位设置在北京，通过BQQ发布重要信息。 其他席位提醒或通知：口头的和即时通信工具（BQQ）,本部门内部信息沟通、签派各部门间信息沟通。建议要有流程支持。 安全建议：有效的监控是避免不必要返航备降发生的重要前提和基础。各签派单位应充分利用现有监控资源（组合使用），共享监控信息，实现监控的有效性和及时性。 二、返航备降案例分析 环节二、及时有效的评估与决策。 评估决策时几种常用的方法： 及时与当地气象部门沟通，了解天气发展趋势，获取第一手资料：应该是最有效的方式。建议采用。 了解其他航班运行情况： 气象支持席位的提示或建议： 根据经验判断：对各种恶劣天气的认知和对当地天气特点的了解，建议加强交流与培训。 二、返航备降案例分析 安全建议： 多种方法可以同时使用，通过增加信息量，提高评估的科学性和合理性。 结合航线长短及天气特点进行评估和决策：短航线评估与决策过程时间要求短，需要当机立断，立即采取措施，长航线相对而言评估与决策要更为科学,要更多的考虑天气变化趋势及预达时刻的天气。 二、返航备降案例分析 环节三、及时与机组建立联系取得共识。 几种常用的通讯手段： ACARS 高频或甚高频 管制部门 卫星电话 二、返航备降案例分析 安全建议： 此环节是决策的实施阶段，主要是为了及时向机组传递信息，告知相关重要信息的变化，了解机组意图，与机组建立共识，确定是否继续运行。但有时候首先叫停航班运行是十分关键的，尤其是当航班已经滑出即将起飞时，目的机场天气被监控到突然不利变化，此时是否能及时联系到机组就成为关键。在这种情况下，各种可利用的手段都应该充分使用，以避免不必要的返航备降发生。 二、返航备降案例分析 小结： 上述三个环节是避免不必要返航备降的几个关键阶段，但并不具备前后顺序性。从返航备降处置的时间充分性角度讲，航班进入准备和实施阶段后，一旦出现重大的天气变化，如果时间紧迫从避免返航备降角度讲，我们认为签派员首先应该采取的行动是试图与机组建立联系先暂停航班运行，再经过充分评估与机组沟通后，确定航班是否继续运行。这种情况对于短航线是非常有必要的。 二、返航备降案例分析 以下我们看几个典型案例： 案例一：2010-05-10 CA1637(PEK1335--1515CGQ)航班于北京时间13:47分滑出，签派员通过OMIS的自动监控功能于北京时间13:56分监控到长春机场特选干雷。之后，签派员立即通知通讯守听席位通过高频选呼和电话联系塔台两种方式同时进行与CA1637联系，同时通过华北气象联系长春当地气象，据长春当地气象讲，未来半小时至一小时之间，位于长春本场西南方向的雷雨将移至本场，并影响一个小时到一个半小时，经过计算，如果正点起飞的话，到长春机场落地时刻刚好是雷雨覆盖长春本场的时候。而同时，B4放行席位监控到沈阳机场雷雨，影响本场2个小时左右，而CA1637航班选择的 二、返航备降案例分析 备降场正是沈阳桃仙机场，然后签派员通过132MHZ联系CA1637机组，并告知其长春机场