散装海运(散装船11.pptVIP

散装海运(散装船) bulk vessel ( bulk cargo vessel) 所谓散装海运，就是散装船。 就是货物是不用柜子装，直装装入船舱。所以您可以看到的是用散装船来运的货物基本上都有二项特征 (1)量大----因为量小的话人家的船不可能为你一点点的货物跑一趟，或是因为你一点点的货物就给你一个船舱装。所以基本上量少的货物就会用并柜(和其他人的货物合并，用货柜装)的方式运输。 (2)货柜装不下---因为形状又大又特殊，所以没有适合的柜子可装，如台湾外销海外的游艇。 散装船常见的货物一般来说就是原料--- 单品体积小的物品，像是五榖杂粮、煤炭、矿石、水泥等。由于不怕压，且为装卸方便，货品会直接倾倒注入载物船舱(cargo hold)中，关上舱盖即可，不须以集装箱(container)装载。等等。而用货柜的货运，则是现在市场的主流。货柜货运的方式，连结了卡车、铁路、海运三种运输的方式。只要使用货柜就能把在这三种交通工具之间货物的装卸时间给大量的缩短。 货柜运输的特点　1.减少装卸时间2.降低运输运费：在40年代初，每个货轮的运费的51%为港口经费，其中真正用于港湾的只不过11%，而40%是装卸费。由次停泊时间长，货轮本身经费有66%用于港湾，34%为航海经费。美国海运公司在50年代中期初货柜海运，每吨装卸费从5.8美元降至0.15美元，仅为原装卸费的1/38。目前美国货轮每吨装卸费需15～20美元，而货柜货物只有2～3美元，铁路运输货柜的装卸费是整车货物装卸费的1/4。 3.避免商品破坏与盗损：海运卸货用普通轮运送破损严重，一般破损率达15～20%左右，用货柜运输，全部机械操作，可以避免甩掼碰撞，基本消除了破损现象，因为货柜封口并加各种封条，避免了偷盗和水湿，减少了盗损保险费。 4.减少包装费用：由于货柜运输已发展到海陆联运阶段，实行了门到门的联运，货物直接装入货柜内，可以节省大量包装费，比铁路运输包装费可节省50～80%。 5.缩短运输时间：由于装卸速度提高，海船停泊时间减少，船舶利用率增大，每班运输时间大大缩短，美国马托松公司用7只集货柜承运了过去20只普通货轮运输的货物。 此外，货柜运输可以准确地保证航期，减少商品在运输中支付的利息。减少商品在库时时，由于货柜运输可直接联运到户，减少码头的仓库面积，防止了装卸、运送的事故等。 货柜运输也遇到一些困难和问题，影响它的发展，主要问题是：1.投资高2.降低运载量：不论船、车，由于以货柜运 输，运载货柜相对减少货物运载量。3.运输空货柜：有时由于两对手港运输的货物 不同类，或者不同运输部门联运时产生差 错。往往造成运送空货柜现象。  4.管理复杂，货柜运输投资大，从海运看，必须提高货柜与船的周转率。 5.靠港少：目前的货柜联运发展成为自动化的大量运输，为了提高运输设备的周转率。货柜船停靠的码头数量减少，一般要集中于现代化的大港，然后用陆路或沿岸小船集中分散的货柜汇集起来由大船运送。 此外，货柜破损维修费大，甲板上货柜需支付附加保险费等。不论货柜运输问题多么大，发展货柜运输是世界潮流，从经济效益上来看，它的优点大大超过缺点。 二)货柜运输的发展　较大规模利用货柜运输只有20多年的历史，但它已显示出巨大的生命力，综观其发展有如下主要特点：1.发展速度快2.活用范围广：货柜运输开始时，只运送一些贵 重物品和易坏物品，由于技术的进步，现在大 量使用液体货柜、牲畜货柜、框货柜、开盖货 柜、冷冻货柜、平台货柜等特殊货柜装卸，使 超重货、液体货、动物等特殊货物都可以货柜 运输，但仍以贵重物品和仪器等货柜率最高。3.大型化和高速化：从货柜海运来看，大型化和 高速化是降低运费与加速船周转的关键。 * * * *