SINOGAS_装置简介.pptVIP

LPG/CNG单燃料电喷汽车闭环系统 由于单燃料电喷汽车的发动机是根据燃料自身特性所设计的，因此它与两用燃料汽车相比具有如下优缺点： 动力性好，功率损失小。 整车布局结构合理。 由于受加气站数量限制，续驶里程短。 维修站有限，售后服务不健全。 简 介 北京中油洁能环保科技股份有限公司 Sinogas公司 车用燃气系统 简 介 1. 化油器汽车---LPG/CNG两用燃料开环系统 2. 电喷汽车----- LPG/CNG两用燃料开环系统 3. 电喷汽车----- LPG/CNG两用燃料闭环系统 4. 电喷汽车----- LPG/CNG两用燃料直喷系统 5. 电喷汽车----- LPG/CNG单燃料闭环系统 6. 柴油汽车----- LPG/CNG双燃料系统 7. 主要电子部件简介 8. 电子部件接线图 9. 电喷车的调试方法 CNG化油器汽车开环系统 图（1） LPG系统位置示意图 1.???? LPG加气口 2.组合阀 3.LPG钢瓶 4.油/气转换开关 5.LPG电磁阀 6.? 减压器 7.功率调节阀 8.混合器 9.汽油电磁阀 LPG化油器汽车开环系统 LPG/CNG电喷汽车开环系统 为降低某些在用电喷车的改装成本，电喷车的改装可采用开环系统。 电喷车的开环系统与化油器开环系统主要差异： 　　增加仿真器和继电器，以便在用气时切断喷油嘴和油泵电路。 ３. 该系统的优势是成本低，易于为市场所接受；缺点是排放较差 LPG/CNG电喷汽车闭环系统 闭环控制系统可以通过对原车的各种主要工况信号处理后，根据理论空燃比不断的向各执行元件发出指令，从而使车辆达到最佳工况。其排放指标可以达到Euro III或IV。 分配器 燃气出口 patm LPG 入口 仿真器 转换开关 ECU MAP 传感器 组合阀 RPM 传感器 步进电机 减压器 LPG电喷汽车直喷系统 TPS 传感器 空气入口 l 传感器 优异的动力性 满足严格的排放标准 彻底清除回火现象 燃气电喷汽车直喷系统的优势 Power curve 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 R.P.M kW PETROL LPG PETROL LPG 系统特点： 替代率高,经济性好 结构简单,操作方便 大幅降低烟度污染,改善了原车的尾气排放 LPG/CNG柴油汽车双燃料系统 LPG减压器为二级减压器，一级腔主要用于将液态LPG汽化并将腔内压力稳定在0.65bar左右。二级腔则根据发动机工况不同而进行压力调整。 LPG主要部件简介 LPG减压器 LPG钢瓶组合阀剖面示意图 1、手动截止阀 2、出液管口 4、螺母 6、液位计刻度盘 7、LPG流出管 8、限流阀芯 9、弹簧 10、加气口保护盖 11、磁铁 12、限充阀芯 13、复位弹簧 14、浮标齿轮 15、浮子 16、液位计指针 17、加气口体 18、单向阀 19、指针驱动齿轮 20、隔离壁 21、密封垫 LPG主要部件简介 组合阀总成 组合阀基本功能 液面指示 过压保护 80%液位限充 泄漏限流截止 手动截止 钢瓶安装角示意图 1、 浮子 2、液位计机构 LPG主要部件简介 LPG钢瓶总成 LPG钢瓶 为了保证钢瓶组合阀的显示与钢瓶内的实际液面高度一致，钢瓶安装时必须符合规定的角度要求。 LPG主要部件简介 电磁截止阀剖面示意图 20、下阀体 24、阀芯 25、弹簧 27、线圈、29、螺母 30、上阀体 33、螺栓 37、滤芯 LPG电磁截止阀 发动机停止或当它在使用汽油工作时，这一电磁阀切断LPG的通道。 发动机使用LPG运行时,对LPG进行过滤,以确保车辆运行正常. LPG电磁截止阀 LPG主要部件简介 LPG加气口 LPG加气口 LPG加气口共有两种类型: 外螺纹式加气口 卡式加气口 CNG主要部件简介 CNG减压器 CNG减压器 该减压器主要由三级减压构成。 减压器除满足发动机各种工况外，同时具有过压释放、发动机停及断气等安全功能 CNG主要部件简介 CNG压力表 CNG压力表 主要用于显示钢瓶内气体压力。 压力表量程为0—40bar，表外壳装有压力传感器。 CNG主要部件简介 CNG加气口 1. 加气口主要用于将CNG加气站高压气体充入车载钢瓶内。 2. 加气口主要由阀体、手动截止阀、防尘塞及输入、输出接口组成 。 CNG加气口 CNG/LPG主要部件简介 混合器 混合器 混合器是将减压后的CNG或LPG和空气混合的装置并根据发动机吸入压力按比例定