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第一章：城镇道路工程1010、结构与材料1011 城镇道路分类与分级：1、水泥混凝土路面使用年限30年；沥青混凝土、沥青碎石、天然石材15年。2、柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。刚性路面：抗弯拉强度大、弯沉变形小，它的破坏取决于极限弯拉强度。1012 沥青路面的结构组成特点：3、各结构层的材料回弹模量应自上而下递减。4、基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层。在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。5、高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适合做路基填料，必须使用时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。6、基层是承重层，主要承受车辆载荷的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基。7、热拌沥青混合料（HMA）：包括SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和OGFC（大孔隙开级配排水式沥青磨耗层）等嵌挤型热拌沥青混合料。8、温拌沥青混合料：沥青混合料在120~130°C时拌合。9、沥青贯入式面层宜做城市次干路以下路面层使用。10、路基主要性能指标：① 整体稳定性 ② 变形量控制11、基层主要性能指标：① 承载力 ② 刚度③ 不透水12、面层主要性能指标：① 承载能力② 平整度③温度稳定性 ④抗滑能力 ⑤透水性 ⑥噪声量13、承载能力：抗疲劳破坏和塑性变形能力，即具备强度和刚度14、降噪方法：上面层（磨耗层）采用OGFC沥青混合料，中面层、下面层等采用密级配沥青混合料。1013 水泥混凝土路面构造特点：15、垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm16、水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥产生底板脱空和错台等病害，可控制或减少路基不均匀冻胀或变形对面层产生的不利影响，为面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。17、横向接缝：尽可能选在缩缝或胀缝处18、胀缝设置：夏季板厚大于200mm可不设胀缝，其它季节均设。胀缝间距一般为100—200米。混凝土板与邻近桥梁等其它结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线时，一般也设胀缝。19、混凝土面层抗滑构造：可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。20、城市快速路、主干路应采用42.5级及以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其它道路可采用矿渣水泥，其强度不宜低于32.5级。水泥应有出厂合格证并经复验合格方可使用。不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用、出厂期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。21、海砂不得直接用于混凝土面层，淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。22、钢筋：具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复验（含见证取样）合格。23、胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作。1014 沥青混合料组成与材料24、沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所构成。25、按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。按矿料级配组成及孔隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。26、沥青混合料，可分为按嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大类型。 （1）按嵌挤原则构成的沥青混合料的结构强度，是以矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青结合料的粘结作用为辅构成的。 （2）按密实级配原则构成的沥青结合料的结构强度，是以沥青与矿料之间的粘结力为主，嵌挤力和内摩阻力为辅构成的。 （3）按级配原则构成的沥青混合料，通常有以下三种形式：① 悬浮-密实结构：较大的黏聚力、内摩擦角较小、高温稳定性差。AC混合料是典型代表② 骨架空隙结构：内摩擦角较大、黏聚力较低。沥青碎石混合料（AN）和OGFC排水沥青混合料是典型代表③ 骨架密实结构：内摩擦角较大、黏聚力较大。沥青玛蹄脂混合料（SMA）是典型代表27、城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。28、沥青主要性能：（1）粘结性：沥青在歪理作用下，沥青粒子产生相互位移的抵抗变形的能力即沥青的黏度。汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大（针入度小）的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。（2）感温性：沥青材料的黏度随温度变化的感应性。表征指标之一是软化点。对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青。（3）塑性：沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即沥青抵抗开裂的能力。一般认为，低温延度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青。（4）耐久性（5）安全性29、城市快速路、主干道路表面层粗骨料压碎值不大于26%、吸水率不大于2%等。30、热拌沥青混合料的主要类型（1）普通沥青混合料即AC型