沥青混合料配合比设计简介.pptVIP

沥青路面施工技术 第二分公司 刘益香 二0一二年五月二十五日 内容介绍 沥青路面技术发展 沥青路面技术发展 沥青路面技术发展 沥青路面路用性能 沥青路面各结构层的功能特点 热拌沥青混合料配合比设计控制要点 沥青路面各工序施工控制要点 沥青路面各工序施工控制要点目标配合比设计阶段 沥青路面各工序施工控制要点生产配合比设计阶段 沥青路面各工序施工控制要点生产配合比验证阶段 沥青路面各工序施工控制要点 沥青路面常见的破坏形式 沥青路面各工序施工控制要点 沥青路面各工序施工控制要点 沥青路面各工序施工控制要点 沥青路面常见的破坏形式 坑槽、松散、唧浆 沥青路面常见病害及成因分析 车辙 车辙 沥青路面常见病害及成因分析 泛油、磨光 沥青路面常见病害及成因分析 网裂 沥青路面常见病害及成因分析 沥青路面病害的防治措施 沥青路面现场检测 沥青路面现场检测 沥青路面现场检测 沥青路面现场检测 沥青路面现场检测 * 沥青路面技术发展 沥青路面路用性能 沥青路面各工序施工控制要点 沥青路面常见病害及成因分析 沥青路面病害的防治措施 沥青路面现场检测技术 沥青路面结构型式的发展 沥青面层一直以来较普遍采用三层式结构，但基层从原来单一的半刚性基层逐渐向柔性基层；刚性基层；混合式基层（柔性+半刚性）转变。 可根据不同的交通和气候条件选择合理的路面结构形式，采取不同的技术措施 沥青混合料类型的优化 从最初的排水表面层AK+密实悬浮AC沥青混合料到现在普遍使用的SMA，GAC密实骨架的嵌挤结构，更适合于南方降雨量大且高温持续时间长的地区。各种体积指标为其配合比设计控制的关键，颗粒形状的作用越来越突出。 沥青结合料性能的不断改进 根据沥青混合料不同的功能要求，做为结合料的沥青也经历了从基质沥青到改性沥青到特种沥青（如正在研发的阻燃沥青，温拌沥青，彩色沥青等）的使用过程。 水稳定性 高温抗车辙能力 低温抗裂性 耐疲劳性能 抗老化性能 行车舒适性能 沥青混合料性能 密切相关 表面层 第二层 第三层 基层 抗滑、耐磨、降低噪音，行车舒适性 承重、吸收反射裂缝、抗车辙、密水 配合比设计时须根据不同结构层 的功能特点区别综合考虑 原材料选择关键指标 粗集料：级配、压碎值、针片状、棱角性,含水量 细集料：砂当量、棱角性,含水量 矿粉：粒级组成、含水量，亲水系数 沥青：针入度、延度、软化点、针入度指 数、粘度、老化性能 沥青混合料配合比设计的三个阶段 目标配合比设计阶段 生产配合比设计阶段 生产配合比验证阶段 设计内容：用工程实际使用的经检验合格的材料确定施工用的设计级配，最佳油石比，为生产配合比设计提供目标参数。 设计控制关键指标：级配设计，目标空隙率等体积指标的确定，混合料各项性能检验满足规范和设计要求。 内容：按目标配合比确定的各冷料比例，经拌和楼二次筛分后按目标配合比确定的设计级配得出各热料仓的配合比例，供拌和楼施工使用。 生产配合比设计控制关键：冷料斗出料口尺寸的合理确定；热料仓各层筛网尺寸的合理选择；计量系统计量准确；供料平衡；热料仓集料粒级组成与大规模生产时的一致性等 内容：根据生产配合比确定的各热料仓比例进行试拌，铺筑试验段，并取样进行混合料马歇尔试验和现场实体各项指标的检测。 目的：验证混合料配合比设计的合理性，最终确定生产用的标准配合比；寻找各施工设备的最佳组合方式；合理的施工工艺流程等。 控制关键：最终确定的公称最大粒径，0.075mm，2.36mm，4.75mm等关键筛孔的通过率需接近设计级配 混合料拌和控制要领： 确定的配合比不得随意改动，发现异常及时通知工地试验室 根据不同品种的沥青按要求控制混合料出厂温度，废弃温度均为195℃ 拌和时间：一般干拌5-10s，湿拌40s左右，每盘拌和时间不宜少于45s，以不出现花白料为度 出厂时应每车检查记录重量和温度，出厂时间。 重视逐盘打印和总量检验，当铺筑厚度和混合料总量数据差别较大时应停止生产，分析原因。 沥青拌和楼 混合料的运输控制 运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层隔离剂，但不得有余液聚集。 从拌和楼向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析 必须用帆布覆盖过车厢侧板保温，防雨，运料过程的温度损失不能大于10℃ 沥青混合料的摊铺 运料车宜多于5台后才开始摊铺，且前2车不宜用于起步施工 采用2台同型号的摊铺机前后错开15m左右呈梯队同步摊铺。 开机前熨平板的预热温度不能低于100℃，并调整好夯錘的振动频率和振幅以提高初始压实度。 须均匀连续摊铺，速度一般控制在2-4m内且须保证螺旋布料器中的混合料布满2/3以上并保持恒