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浅论特殊部位基坑支护、加固工程控制摘要：地下建筑和高层建筑是当前城市发展的主要趋势，更是社会发展的必然趋势，随着当前社会发展的过程中城市人口的不断增加，使得城市土地能用面积逐步的降低，这就促使着建筑工程在施工的过程中能够合理的对有限的土地资源进行规划和利用，保证土地资源的利用率。在地下工程和高层建筑工程施工中，其特殊基坑支护和加工技术是不可避免和缺少的施工措施，本文就当前特殊部位的基坑支护和加固工程施工技术进行阐述。 关键词：基坑支护；钢塔加固；变形监测 1、工程概况 随着当前社会发展中高层建筑施工体系的日益完善，在某施工区域临近主楼18层主体施工已完成，其在施工的过程中由于主楼周围有着纵向的施工场所和施工场地，这就制约了在施工的过程中施工场地的发展，因此在其施工的过程中开挖对东侧高压电线钢塔安全影响非常严重，因此其在施工的额过程中对其施工方案和加固技术要求不断的增加。该部分坡道以及部分地库长度32米未进行开挖；由于在施工的过程中主楼开挖技术的不断提高，其在开挖的过程中对地质的利用和要求也是十分高的。从上到下依次，现场表层1.5-2.0米为垃圾回填土，1.5米厚粉土层，0.5米粘土层，以下为粉土层，在车库出入口东侧为高压入地电缆盘曲部分，电缆盘曲向西3.0米向东连接22米、25米2座高压钢塔；地库及坡道开挖深度在1-6米，钢塔处开挖深度4米左右；坡道底部为地库，该部分深度6米；在开挖4-6米范围东侧为已建成小区道路、地库出入口，该路面标高低于本工程开挖面1.2米，道路下走有电缆、排水管。 2、工程施工方案的选择、分析 在工程施工的过程中，其施工社会技术手段是严格结合当前施工现状进行分析，通过采用土钉支护或采用13米400微型桩加钢筋网的支护方案的对比，在施工的过程中利用其有效的工具进行控制和管理，由于钢塔顶部钢绞线相拉，钢塔基础受力大小无法预计，其在施工的过程中是仅仅利用基坑土体承受力进行计算的方式在当前的施工中逐步无法采用，使得其在施工的过程中不符合当前实际，在结构安全和施工安全方面都没有把握，由于该部位较为特殊，一旦在施工的过程中影响到其他因素，那么在施工的过程中会造成一系列的施工事故和音响制约因素，因此其经多方面考虑、推敲和借鉴其他类似项目，在保证不影响高塔使用安全和坡道施工安全的前提下，设计安全系数适当提高；根据JGJ120-99和GB50202-2002的相关规定，基坑侧壁钢塔处安全等级1级，其他部位为3级；设计类型采用悬臂桩结构，用北京理正软件对支护结构抗拉、内部稳定、外部稳定性进行设计，安全系数均满足规范要求；并通过结构、岩土、电力等方面的专家对该施工方案的论证。 3、方案主要内容 3.1 采用直径600mm的钻孔灌注桩，桩入土深度自地表以下 12米，有效桩长11米，嵌固深度6.5-9.5米，桩身采用C30砼，主筋10根HRB400级16钢筋均匀分布，箍筋￠8@150，加强箍筋￠14@2000，桩间距在电线杆处为1.0米，其它地段为1.2米；冠梁500*800,10根HRB400级18，箍筋、拉钩￠8@200，采用C30砼。 3.2 坡道边坡、钢塔变形监测。 4、现场施工组织安排 由于在当前施工的过程中施工现场狭窄因素的制约，大型机械无法进入施工，且在施工的过程中由于施工区域的各种因素影响，面对着诸多的施工因素的困然，其在施工的过程中对砼灌注桩成孔、钢筋笼安装、砼浇注较为困难；要结合各种因素进行综合性分析和管理，使得其在施工的过程中能够对其施工地基进行良好的处理和研究。经多方面考虑、讨论决定在施工的过程中要严格的总受以下的施工技术和施工措施： ①在施工前详细了解高压地下电缆走向、埋深以及接电线的辐射范围； ②砼灌注桩放线：为了尽最大可能远离高压地下电缆，桩位紧靠车库剪力墙外皮； ③由于打桩位置狭小无法使用大型机械进行砼桩施工，采用人工机械洛阳铲成孔工艺，机械选用1T卷扬机配三木塔、活底吊桶、双轮手推车等。 ④钢筋笼加工：由于钢筋笼11米，钢筋长度9米，需接长2米，计划采用双面焊接工艺，用25吨吊车在地库顶安装，但最北侧4-5根钢筋笼受1#楼主楼位置影响，无法使用吊车，该部位钢筋主筋连接采用直螺纹一级连接，接头钢筋在场外加工后进场； ⑤砼浇注：为保证基坑、钢塔安全，砼浇注桩成孔采用隔二打一，每三根桩浇注砼一次； ⑥变形监测：委托有测量资质的单位进行变形监测，砼灌注桩强度满足设计强度后，组织土方开挖，土方开挖后一周内每天观测1次，以后每三天观测1次。 5、主要施工工艺和质量控制措施 5.1 灌注桩放线定位：利用原1#楼主体定位，定出灌注桩中心位置，桩外侧与坡道剪力墙只留30mm空隙。 5.3 钢筋笼制作安装： 5.3.1 钢筋原材经现场见