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欧洲一体，三军通用 　　一机多型的NH90 　　1985年9月，法国、意大利、联邦德国、英国和荷兰五个国家的国防部长签署了一份研制可供海军、陆军使用的NH90直升机的谅解备忘录。NH90这一编号表示二十世纪九十年代的北约组织直升机，意在二十世纪九十年代开始投入使用。后来几经反复，1992年2月，法、德、意、荷四国政府在北约组织框架内成立了北约直升机管理机构。该机构包括计划指导委员会和北约直升机管理局，负责管理NH90项目。1992年3月，参加NH90项目的主要厂商签署了合作协议。8月，成立了欧洲直升机工业集团（英文简称NH）。 　　当初拟定的NH90主要有以下两种型别： 　　舰载反潜直升机执行反潜任务时，可以母舰为中心，在10海里范围内进行搜潜、识别、跟踪和攻击；执行攻击海面舰只时，具有超视距导向目标的能力；可参加防空作战，包括对反舰导弹的探测；可对舰船进行垂直补给；可执行人员运输、搜救，布放轻型水雷等。这是本文的主角。 　　TTH90陆基战术运输型执行直升机空降作战时，作战半径为250千米。还可执行运输、搜救、侦察、电子战、空中指挥、火力支援、空投货物、布雷等任务。 　　后来，NH90还发展出C-SAR战斗、有哪些信誉好的足球投注网站与救援，舰载通用以及民用等型别。 　　上个世纪八十年代末，面对日益严峻的海上防空形势，法国、德国、荷兰、意大利、西班牙、英国就曾和美国及加拿大联合开启了九十年代北约护卫舰更新计划（NFR-90），目的是联合研制一种具有跨世纪先进水平的防空型护卫舰。除水面作战平台外，NFR-90计划中还包括两个相关计划，一是区域舰空导弹系统――“北约防空作战系统计划”，另一个是“北约护卫舰直升机（NFH90）计划”，也就是NH90的舰载反潜型。 　　由于种种原因，上述欧洲几个国家在研发新一代水面舰艇项目上分道扬镳，但为该计划配套的NH90舰载直升机却得以保留发展。该机也被称作NFH，即北约护卫舰直升机。 　　研制分工 　　经过演变，法、德、意、荷四国参与NH90项目厂商的名称已经发生很大变化。按照现在的企业名称，NH90直升机由欧洲直升机公司、欧洲直升机德国公司、意大利阿古斯塔?韦斯特兰公司和荷兰斯托克-福克航宇公司联合建立的欧洲直升机工业集团（2008年成为股份公司）研发。2001年6月21日，葡萄牙加入NH90项目。 　　欧直公司：负责旋翼系统、桨叶自动折叠系统、应急浮囊、飞行操纵系统、电源系统、环控系统、核心航电系统和救援绞车，占31.25%的工作份额。该公司建有一条总装生产线，负责法国、新西兰、希腊和阿曼订货的生产。 　　欧直德国公司：负责燃油系统、前机身、中机身、通信系统、航电控制系统、共用航电系统/设备以及战术运输型的任务系统集成，占31.25%的工作份额。该公司建有一条总装生产线，负责德国、比利时订货的生产。 　　阿古斯塔?韦斯特兰公司：负责主减速器、后机身、液压系统、自动飞控系统、直升机管理系统以及舰载型的任务系统集成，占32%的工作份额。该公司建有一条总装生产线，负责意大利、荷兰、葡萄牙、挪威订货的生产。 　　斯托克-福克航宇公司：负责中间减速器、机身尾部结构、起落架及其位于机身两侧的整流罩，占5.5%的工作份额。 　　葡萄牙加入后研制分工未变，但生产份额进行了调整。葡萄牙航空工业股份公司获得了1.2%的生产份额。此后，比利时成为第6个参研国。如果计入分包商和供应商的数量，参与NH90项目的厂商超过了250家。 　　技战术要求 　　几个研制国对NH90提出的战术技术要求主要包括：能在-40～+50℃的环境下温度下正常执行各种任务；具有全天候飞行能力；实用升限6000米，并能在4000米海拔高度、国际标准大气+10℃的条件下起飞着陆；能在1500米海拔高度、国际标准大气+20℃、最大风速83.3千米/小时（45节、任何风向）的条件下起飞；反潜型直升机可在6级海况下，从舰艇上按仪表飞行规则昼夜起飞；主旋翼桨叶和尾梁折叠后，可以停放在驱逐舰的机库内；具有防核辐射和生化武器的能力；尽量减小声学、雷达、红外特征信号；降低易损性，被7.62毫米子弹击中后不影响执行任务，被23毫米炮弹击中后能继续飞行20分钟；抗坠毁性符合美军标MIL-STD-1290A的规定；使用寿命应达到10000飞行小时或30年；具有高的可靠性，每1000飞行小时的故障次数不应超过250次，整机平均故障间隔时间大于4小时，可用度不低于87%，可执行任务率不低于97.5%，每飞行小时所需要的维修工时不超过2.5小时（除发动机之外）等。 　　NH90在执行反潜任务时，最长飞行时间为4小时，并备有20分钟余油。或在距离起飞地点93千米的目标区域进行3小时的搜潜任务。或执行典型的4小时作战任务，其中在2小时的有效搜潜时间内，通过自