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机动车污染控制与燃油质量-VECC-MEP
机动车污染控制与燃油质量 贺克斌 教授 清华大学 2005年10月22日 北京 主要内容 • 背景 • 需要回答的问题 • 分析方法 • 方案设计及分析 • 结论 1. 背景 本工作旨在为国家政府部门制定相关油 品质量改善计划和政策提供技术支持 合作单位： • 清华大学 • 中国环境科学研究院 • 中国石化科学研究院 机动车保有量不断增加 • 机动车产业发展迅速 25 12 – 2004年汽车产量507万辆 Total Vehicle 20 Private Vehicle – 摩托车1900万辆 Annual 8 15 Growth – 农用车产量209万辆 Rate 10 11.6% • 汽车保有量大 4 5 – 2004年汽车保有量2747万 Annual Growth 0 0 – 摩托车7675万 Rate 1990 1993 1996 1999 2002 23.0% – 农用车2256万辆 机动车对城市空气污染影响严重 • 污染物排放量大 – 2004年全国机动车碳氢化合物、一氧化碳和氮 氧化物排放量已分别达到836.1、3639.8和 549.2万吨。 – 我国单车排放量高于国外。为美国同类型在用 车排放因子的8-10倍。 机动车对城市空气污染影响严重 • 机动车污染贡献率大 – 在大城市，80%以上的CO和40%以上的NOX都来自汽 车源的排放。机动车排放已经成为城市大气污染的一 个主要来源。 • 城市氮氧化物浓度均在上升 – 城市NO2的浓度高、超过国家标准主要是由于机动车 排放造成的。 • 道路两侧CO浓度超过国家标准 – 城市市区主要道路两侧CO的平均浓度超标严重，小时 浓度超标频率和超标浓度相当惊人。 城市氮氧化物浓度均在上升 0.20 Guangzhou 广州 0.18 Beijing
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