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北京市朝阳区中学生道路安全干预效果研究【摘要】 目的 了解健康促进活动对中学生预防道 路交通伤害的干预效果，以便为学校开展预防和控制交通伤害提供依据。方法 整群抽取北京市朝阳区4所中学的1 492名中学生进行预防道路交通伤害的知识、态 度和行为基线调查，在干预学校开展形式多样的健康促进活动，比较干预前后的差异。结 果 干预后干预组知识得分比干预前上升了15.2%，差异有统计学意义；行为得分 干预后比干预前上升了6.7%，?差异有统计学意义；干预后，听说过交通法的学生比例较 干预 前上升了8.3个百分点，差异有统计学意义。干预前后对于交通安全负责者的态度变化不大 ；干预活动对于交通事故发生率和受伤情况有一定影响，但是效果并不明显。结论对中学生进行道路安全知识和行 为健康教育，有利于提高中学生交通安全知识和安全意识，增强自我保护能力。 【关键词】 安全措施；干预性研究；健康教育 【中图分类号】 G 479 R 179 【文献标识码】 A 【文章编号】 1000-9817 (2007)02-0162-02 【作者简介】 杨军(1953- )，男，北京市人，大学专科，副主 任医师，主要从事健康教育与健康促进工作。 【作者单位】 1 北京市朝阳区疾病预防控制中心健康教育所， 100021； 2 河北医科大学公共卫生学院。 多年来，道路交通伤害作为一个重大的公共卫生问题，在给人们身心造成严重伤害的同 时，也给社会带来了沉重的经济负担［1］。我国因道路交通伤害死亡的人数居世界 首 位［2］。国内外有关资料显示，在交通事故导致的伤亡中，儿童青少年是高危人群 ［3］。积极采取措施，对儿童青少年开展交通安全的健康教育和健康促进活动，对 预防青少年道路交通伤害具有重要意义［4］。笔者于2005年8月至2006年2月对北 京市朝阳区部分学校学生进行了健康教育和健康促进的干预，现将结果报道如下。 1 对象与方法 1.1 对象 整群抽取朝阳市区4所中学的初一、初二、高一、高二年级学生 为调查对象，选取其中规模相当的2所学校作为对照校，另2所为干预学校。干预前参与调查 学生1 492名(干预组743名，对照组749名)，干预后参加调查学生1 461名(干预组729名，对 照组732名)；平均年龄分别为14.66岁和14.57岁；男女比例分别为0.99∶1和1.01∶1。 1.2 方法 1.2.1 调查方法 采取自填式问卷进行调查。问卷为北京市疾病预防控制 中心健康教育 所统一制定的《北京市中学生道路安全健康促进项目调查表》，内容主要包括基本情况（性 别、年龄等）、常用道路交通工具（主要指上下学的交通工具）、道路交通安全法规的掌握 情况（是否学习过以及对相关内容的了解情况）、预防道路交通伤害的知识、态度和行为 。以健康教育所、中小学卫生保健所有工作经验的人员作为调查员，并进行统一培训；每 次调查 时接受北京市健康教育所督导员的现场督导。 1.2.2 干预方法 根据中学生的特点，制作1套步行 、乘车和骑自行车的安全注意事项宣传品；在干预校全体学生中举办预防道路交通伤害Flas h大赛；利用校园网络、广播等多种形式开展预防道路交通伤害的健康教育活动；发放 《致学生和家长一封信》，向学生及家长宣传防病知识和交通安全知识；与交警部门、学校 共同举办交通安全教育培训；在学生上学和放学时间，由学生会干部及学校行政干部在校门 口指导学生过马路，促使学生自觉遵守交通规则；充分利用学校校报、板报、广播、展板定 期宣传《道路交通安全法》、交通安全知识、道路交通事故危害、交通事故人员创伤的急救 处理等知识。以道路安全健康促进项目为主题，在全校各班做1次主题班会，开展如小品、 演讲、文艺表演、知识问答等有趣的宣传活动。干预活动共进行了6个月，对照组未采取任 何干预措施。 道路交通安全知识题包括识别交通标志4道题和对违反《交通安全法》行为的认识12道题， 道路交通安全行为题包括最近1个月有无违反《交通安全法》行为11道题。得分判定标准为 每题1分，道路交通安全知识总分为16分，道路交通安全行为总分11分，利用加权法分别计 算干预组和对照组干预前后知识和行为得分均数，然后换算成百分制。 1.3 统计分析 根据每个学生在干预措施实施前后2次答卷中的知识、行为 得分，以及在态度上对于交通情况认知率的改变作为判断干预效果的指标。利用Epi data建 立数据库，并使用SPSS 11.5进行统计学分析，利用t检验和χ2检验比较干预前 后的差异。 2 结果 2.1 基本情况 干预前后学生选择步行为上学方式的比例分别为18.0%和2 0.1%，骑车的分别为40.2%和33.1%，乘公交车的分别为36.6%和4