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公路隧道软弱围岩中超长管棚施工技术应用研究摘要：本文主要论述了长管棚施工工艺在公路隧道施工中的应用，根据现场监控量测数据，对左右洞不同管棚施工技术效果进行对比分析，具体讲解了其在公路隧道软弱围岩中使用上的优越性，使施工的安全有了保障性措施，有效防止围岩坍塌，提高了隧道长期的稳定性，同时增加了隧道的使用寿命，也节省了大量的维修资金，使我国隧道工程整体设计施工水平具有重要现实意义。 关键词：公路隧道；超长管棚；软弱围岩 Abstract: this paper discusses the construction technique of pipe roof length in highway tunnel construction, the application according to the site monitoring data, to the different about the construction technology of the tent hole compared the effectiveness of analysis, explained the highway tunnel in weak rock on the use of the advantages of construction safety of the security measures to effectively prevent the collapse of the surrounding rock, improve the long-term stability of the tunnel, but also increase the service life of the tunnel, and save a lot of maintenance funds, make our country tunnel engineering overall design construction level has the important practical significance. Keywords: highway tunnel; Long pipe roof; Weak rock 中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号： 管棚法的发明早在20世纪80年代，第一个使用的国家是意大利隧道工程。经过长期的实践应用，得出的可靠结论证明管棚法是公路隧道施工中最常采用且行之有效的超前支护方法之一，其优势表现在工艺简捷、安全性强、节约资源、效率高、经济和社会效益显著等，逐渐成为公路隧道管理中主要的方式。所以，要不断的推广使用，结合科学技术，在实践工作中，工作人员做好总结，对可实施的有效方法大量的推广，并且要不断的开拓创新，改进施工的设备，使得一次性施作超长管棚成为可能，组织专业的研究人员，加大利用效益。 一、管棚支护原理 管棚法超前支护就是把一组钢管滑开挖轮廓外侧打人地层中，并通过钢管注浆孔加压向岩层中注浆，这种做法的好处在于，加固了软弱破碎地层，支承上部荷载，从而提高地层的自稳能力。要想利用好管棚支护，首先必须深入其工作原理，根据实际的调查和理论结合，总结以下三点工作原理。 1）梁拱效应：先行施作的管棚，以掌子面和初期支护为支点，运用物理力学，会形成一简支梁结构，这样有效的阻止软弱围岩的崩塌和松弛，大大增加了其承受力。2）加固效应：注浆液经管壁孔压入围岩裂隙中，减小了裂缝之间的微小缝隙，使松散岩体胶结、固结，消除因为裂缝带来的安全隐患，使其更加的牢固。3）环槽效应：掌子面爆破产生的冲击波遇管棚密集环形孔槽后被反射、吸收和绕射，分散了集中性的巨大压力，减小了对某个部位的压力，从而大大降低了对周遭围岩的扰动。 二、管棚设计施工方案 管棚设计施工方案应当使理论研究与实地状况考察相结合，这有这样，才能保证设计方案的有效性，否则将会成为纸上谈兵，失去实际的意义，以下是笔者经过多年的工作经验结合江边电站项目及川汶路项目部总结的两种有效方案。 1、一次性施作65 m管棚方案 此方案的工作原理是选择管棚直径108 mm，壁厚6 mm，环向间距40 cm，单根均长65 m，采用的注浆方式为水泥水玻璃双液注浆。有利于保证洞口的施工安全，防止坍塌事故的发生，大大增加了工作人员的人身安全防护措施，而且保证了施工的正常时间运行。需要引起注意的问题是，水泥水玻璃注浆体积比1：0．5，水灰比1：l，水玻璃浓度35波美度，模数2．4，注浆压力0.5～2 MPa，这是此项工作中需要重视的细节问题。为了确保施工的安全性，提高质量，经过多年的研究发现，为解决钢管内注浆液堵塞的问题，经现