长城哈弗排队买车不降价 4S店服务差成软肋.docVIP

长城哈弗排队买车不降价 4S店服务差成软肋“现在如果想买哈弗H6需要提前预订，而且大概要等一个月左右的时间。现在，最低配置车型已经不接受预订，就剩这几台车。其他配置的车型如果不想等车的就只能加价4000元，而且当天可以提车。如果不着急就先预订再等等吧。”6月2日北京一家长城汽车（601633.SH）4S店的销售人员对《投资者报》记者详实介绍哈弗车型的现状。 “一直以来哈弗H6的销售就很火爆，去年8月上市以来就没间断过。”该4S店销售经理称，“哈弗H6从上市至今几乎一直就是零库存销售，目前来讲，我们每个月能保证供应订单就算不错。加价购车也是万不得已，毕竟有些消费者可能由于指标期限等问题是比较着急购车的。” 哈弗加价　单店月销至少80辆 2012年自主品牌车型的日子整体来说都不好过，而且不少昔日热销的合资品牌车型销量也有不同程度下滑。 中汽协统计数据显示：2012年第一季度，自主品牌轿车销售71.18万辆，同比下降14.7%，降幅高于轿车总体12.6个百分点，占轿车销售总量的27.8%，占有率同比下降4.1个百分点。 面对合资品牌的挤压和一线城市限购，自主品牌的冬天已持续许久。以日系车为首的大幅度降价，让本来属于自主品牌的价格区间里充斥着合资厂商车型的身影，加之合资车型在其品牌、技术以及售后等方面的优势使自主车型的原有竞争力荡然无存。 但是，对于长城汽车来讲，今年的春天仍旧如期而至。上市半年有余的哈弗H6至今仍保持订车排队、加价提车的销售现状。而哈弗系列产品的强势表现让不少自主品牌厂商分外眼红。 6月2日，《投资者报》记者在这家长城汽车4S店中看到，到店看车的顾客络绎不绝，且大多数消费者都是冲着哈弗H6来的。仅记者进店的这一个小时就有两名顾客订了哈弗H6。 据该4S店销售人员向《投资者报》记者透露，现在来我们店买车的人一般都是看H6。上个月我们店销售全系包括SUV 和轿车共约200台，而H6的销量就占了近一半，而且H6每个月几乎都能保证销售80~90辆。新车一般到店没两天就都被顾客提走了，现在要是想买到白色或标准配置的车型估计等待的时间还会更久。 目前，单价在10万元左右的SUV阵营一直是国产自主品牌的地盘。车市上该价格区间的车型主要有华泰圣达菲、比亚迪S6、传祺GS5等等。除此之外还有不少因看好SUV市场而蜂拥而至的小众品牌，但是在车型竞争力以及品牌知名度上，长城哈弗H6无疑具有更大的优势。 SUV汽车网总经理林明军在接受《投资者报》记者采访时表示，长城汽车十分成功地塑造哈弗这一品牌，而且在消费者间也有着良好的口碑。提及哈弗总会给人带来强劲、硬气的SUV形象。这让消费者选择国产SUV车型时就会很自然地想到长城的产品。目前国产品牌的SUV产品中，长城哈弗系列是卖得最好的。除此之外，10万多元起步的H6具有良好的市场竞争力，宽大的车身、稳定的动力和传动系统都是它的卖点。H6的外观设计十分讨巧，让多数喜欢中庸外观的中国消费者都能接受。目前排队购车，主要原因还是市场供求方面，想买这车的人多，而厂家发货量跟不上。产能对于长城来说应该不是问题，关键可能还是厂家的营销策略。 经销商售后服务成长城软肋 不过，销售状况十分火爆，一方面带来的是长城汽车销售收入的激增，另一方面消费者对4S店的售后服务投诉大增。 6月5日一位内蒙古的长城汽车用户对《投资者报》记者表示，他这辆车是在包头一家4S店买的，买后没多久就发现车的一个轮胎有鼓包现象，鼓包的原因是该轮胎本身的质量问题，当时4S店说好用一个星期的时间为我解决这个问题，可从4S店承诺解决问题到现在已经过去一个多月了，期间4S店的人一直没有跟我主动联系过。一直都是我单方面地跟他们联系，而每次给4S店打电话他们都说问题正在想办法解决。最后索性说这个问题无法解决。想退车他们也不给退，想要让他们赔偿轮胎的损失，他们也不赔偿。“现在我只能自己跑去换了轮胎，虽然车子是没事儿了但是我心里还是十分憋屈。这种小问题都不管给解决，今后如果车子真出了大问题我找谁去啊。”他说。 与此同时，一位广东的长城风骏的车主日前就遇到了大问题，他表示，自己买的车刚跑了一千多公里，喷油嘴堵塞，每个喷油嘴1000元，一共4个，合计5000元左右。另外，还不知高压油泵有没有坏，如果坏了，全部维修费用就要上万元。还好在保修期内，车子就送到买车的4S店里了。经销商方面承诺给修好，但一个多月过去了，配件还未到位。车子一直放在4S店里也开不回来，现在简直是进退两难。 事实上，目前有不少消费者都在反映长城汽车4S店售后服务差、维修拖沓等问题。长城汽车所面对大大小小的质量投诉也是接连不断，诸如刹车失灵、变速箱异响等问题时有投诉却长期得不到解决。长期滞后的售后反应使得长城品牌在不少消费者心中也蒙