邵奇惠为中国汽车产业望闻问切.docVIP

邵奇惠为中国汽车产业望闻问切2006年统计显示：中国汽车产量排名位居全世界汽场的几倍甚至十几倍，令世界所有业内人士感叹，惊呼中国已经成为世界汽车的主要增长级。在驶入快车道的同时，中国汽车也凸显出如何解决战略问题、政策问题、政府职能问题等诸多深层次问题。本刊记者有幸走近这样一位冷眼看中国汽车产业的泰斗级人物――邵奇惠。他为中国汽车未雨绸缪；他领跑中国汽车的战略思考；他的悟解为国人更加理性地直面中国汽车以启迪。 挑战激流不言退　位高更需强国心 灰白的头发，深邃的目光，邵奇惠给人老成持重的第一印象。70多岁，作为一般人，已经到了静养清休、安度晚年的时候，但是邵奇惠没有这样选择。自从他担任国家机械工业部部长以来，就与汽车结下了不解之缘。他在任时，曾经为中国汽车产业的辉煌写下了浓墨重彩的一笔。现在，虽然已经退居二线，但在邵奇惠的心目中，始终涌动着“任他年华似流水，豪情依旧是大江”的情怀。 为了“诊断”中国汽车产业，写出有分量的文章，邵奇惠经常连续几个月搞调研、下基层，做准备；虽然眼病已经严重影响了视力，但是每天四个小时读书、看报，研读、关注从未间断，常常是为了看清字迹随身要用三副眼镜，每写出一篇文章都比常人付出了加倍的艰辛。尽管如此，邵奇惠仍然亲笔把对中国汽车产业发展的所思、所想、所谋，一字一句地倾注于笔端。《遵循科学规律和市场规律推进我国汽车产业健康发展》《关于中国汽车产业发展的理性思考》《自主创新――中国走向汽车强国的必然之路》《坚持汽车产业改革方向努力完善社会主义市场经济体制》等一系列论文通过广州汽车论坛这一重要国际舆论平台，将邵奇惠对中国汽车战略意义的宏观把握，传达给关心中国汽车产业的广大中外人士。 邵奇惠说：中国汽车产业已经走过了50年的风雨历程，经过几代汽车人的不懈奋斗，才有了今天的局面。一提起汽车，上至中央领导下到普通老百姓都在关注、关心。“懂车”的人越多，意味着想法多、炒作多、热点多，邵奇惠比任何人都清楚，关注就意味着压力，意味着挑战。说到这里，邵奇惠显得有些激动：中国汽车产业还未能进入世界出境强国，这不能认为就是中国汽车人的耻辱。汽车产业有自己的发展规律，严格地说，汽车产业的强大是与国家的现代化步伐大致同步的，既不能过于超前也不会明显滞后，急躁不得。中国汽车需要鼓励，需要引领，更需要实事求是。 “严酷并非无情”，冷眼看汽车的邵奇惠，前瞻、揭示着中国汽车产业健康发展的规律和进程。每当中国汽车产业前行在岔路口时，邵奇惠总是站出来客观的分析原因找病灶，给中国汽车寻找方向，指点未来；当中国汽车产业取得成绩时，邵奇惠在为之振奋、欢呼之余，提出警示，总结经验。他戏称，这好比长江漂流，遇到的不可能都是风平浪静，还会有激流险滩，挑战激流需要勇气，更需要韧劲儿、耐力，沉着、冷静的思考，具有“不管风吹浪打，胜似闲庭信步”的意志品质。这等气度，需要有对中国汽车精辟理解的自信和超越自我的勇气。 在邵奇惠看来，位高不是职位有多高，只不过是提供了一个高起点、高层次、高视野的平台，有利于选准角度，处在这样一个有利的高位上，更要加强对汽车发展理论的钻研、对实际情况的了解、对信息动态的掌握，更全面、更长远、更战略地为推动中国汽车产业走上强国之路谋划未来。细细品味邵奇惠的感悟，你会为中国汽车产业健康发展的未来感到由衷的庆幸。 以理校正站在新的起点 邵奇惠从上个世纪60年代末初尝驾车的乐趣。回忆起来，他就读哈尔滨工业大学时曾梦想着开车，担任厂长时梦想能够亲自参与制造出属于中国自己的汽车，担任国家机械工业部部长后更是一门心思地领导中国造出更好的汽车。邵奇惠带着对中国汽车产业的浓厚情感，全身心地投入到发展理论的研究和宏观指导工作中。 中国已经成为世界汽车产销大国，实现汽车强国的梦想，关键是把握正确路线，健康发展。评价汽车产业是否处于健康状态，不能只用产量、速度、利润指标，而要用科学规律和市场规律作为评价的参照。邵奇惠判断：目前中国汽车产业尚未建立起以法律为依据的完善管理体系；汽车产品的“井喷式”增长与自主开发的“故步依然”；政府作用与企业作用尚待进一步有机结合；整车与零部件发展的“畸形结构”；汽车后市场的不顺畅。因此中国汽车产业尚处于亚健康状态。 目前我国经济运行体制的模糊状态使政府行为和企业行为的界限变得很不清晰，常常是政府耕了企业的田，荒了自己的地，而企业则踩着政府的边缘各显其能，甚至违规作业、自行其是，机构重叠、职能交叉、界限不清、政出多门，缺乏对汽车中长期发展的规划和利益平衡机制，这种带有浓厚计划经济痕迹的管理体制，已经成为中国汽车发展的“瓶颈”。在邵奇惠看来，转变政府职能，建立市场经济体制是政府下决心要做的事。政府管汽车产业，主要不应仅是汽车产品本身，而是汽车与社会相关联部分，诸如，中长