我国发展电动汽车的必要性与趋势及概要.pdf

2010年9月 西安石油大学学报 (自然科学版) Sep．2010 第25卷第5期 JournalofXianShiyouUniversity(NaturalScienceEdition) Vo1．25No．5 文章编号 ：1673-064X(2010)05-0089-03 我国发展 电动汽车的必要性与趋势 田美娥 (西安石油大学 期刊中心 ，陕西 西安 710065) 摘要：回顾 了电动汽车的发展历史；阐述了目前我 国发展 电动汽车的必要性；简述 了电动汽车的核 心技术 ：探讨 了目前限制 电动汽车发展的因素 ，指 出未来电动汽车发展 的趋势． 关键词 ：电动汽车；核心技术；制约因素；发展趋势 中图分类号 ：U469．72 文献标识码 ：A 产方式大规模批量制造汽油机汽车，由于蒸汽机汽 1 电动汽车的历史 车与电动汽车存在技术及经济性能上的不足，致使 在市场竞争中前者被无情的岁月淘汰，后者则呈萎 电动汽车是指 以车载电源为动力，用 电机驱动 缩状态 ． 车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车 辆．目前有纯电动汽车和混合动力 电动汽车． 2 我国发展电动汽车的必要性 早在 19世纪后半叶的 1873年，英 国人罗伯特 · 戴维森 (RobeaDavidsson)制作 了世界上最初的 我国大城市的大气污染已不能忽视，燃油汽车 可供实用的电动汽车．这比德国人戴姆勒 (Gottlieb 排放是主要污染源之一，我国已有 16个城市被列入 Daimler)和本茨(KarlBenz)发明汽油发动机汽车早 全球大气污染最严重的20个城市之中．我 国现今汽 了10年以上． 车的拥有量是每 1000人平均 10辆汽车，但石油资 戴维森发明的电动汽车是一辆载货车，长4．8 源不足，每年 已进 口几千万吨石油，随着经济的发 In，宽 1．8m，使用铁、锌、汞合金与硫酸进行反应的 展，假如中国汽车持有量达到现在全球水平——每 一 次电池．其后，从 1880年开始，应用了可以充放电 1000人有 110辆汽车，我 国汽车持有量将成 10倍 的二次电池．从一次电子表池发展到二次电池，这对 地增加 ，石油进 口就成为大问题．因此在我国研究发 于当时电动汽车来讲是一次重大的技术变革，由此 展电动汽车不是一个临时的短期措施 ，而是意义重 电动汽车需求量有 了很大提高．在 19世纪下半叶成 大的、长远的战略考虑． 为交通运输的重要产品，写下了电动汽车在人类交 电动汽车本身不排放污染大气的有害气体，废 通史上的辉煌一页．1890年法 国和英 国伦敦的街道 气排出比燃油汽车减少 92％～98％ ．即使按所耗 上行驶着电动大客车，当时生产的车用内燃机技术 电量 换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其他污 还相当落后，行驶里程短 ，故障多，维修 困难 ，而 电动 染物也显著减少．由于电厂大多建在远离人 口密集 汽车却维修方便． 的城市，对人类伤害较少，而且 电厂是固定不动的， 1900年美 国制造的汽车中，电动汽车为 15755 集 中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了 辆 ，蒸汽机汽车 1684辆 ，而汽油机汽车只有 936 相关技术．电力可 以从多种一次能源获得，如煤、核 辆．进入20世纪 以后，由于内燃机技术的不断进步， 能、水力等，可缓解人类对石油