简述多样化时代汽车零部件三类先进制造系统.pdf

综 述SpeciaIReporls 多样化时代汽车零部件三类先进制造系统 陈长年 (机械科学研究总院，北京 100044) Threeadvancedmanufacturingsystem ofpartsindiversificationera CHEN Changnian (ChinaAcademyofMachineryScience Technology，Beijing100044，CHN) 多品种大批量制造系统——多样化时代新兴的制 1 前言 造系统 ； 1．1 人类经济发展的3个里程碑 现代多品种单件小批制造系统——最古老制造系 汽车产业是制造技术与管理技术结合的经典。20 统的凤凰涅磐。 世纪改变了世界的3大里程碑式的管理技术都源于汽 2 第3代少品种大批量制造系统——敏捷柔 车界 ： 性 自动线 (AFTL) (1)福特大量生产方式的出现，使人类经济步人 规模经济型的 “数量时代”，解决了温饱和短缺 问题 ， 2．1 敏捷柔性 自动线 (AFTL)及其关键技术 特点是大批量、低成本，但后遗症是三高——高污染、 发动机制造装备可谓第一汽车制造装备，是现代 高耗能、高耗材； 汽车零部件集成经典。我国现役的高精度发动机缸 (2)丰 田精益生产方式使人类经济进入到 “质量 体、缸盖、曲轴、变速箱壳体加工敏捷柔性 自动线 (Af’一 时代”；精益生产的目标是零缺陷、零库存； TL)90％以上进 口。从 20世纪末至今 ，据 完全统 (3)通用汽车敏捷制造的出现，又使人类经济步 计 ，已经有约200条安装或将安装，平均单价约 2000 人 “多样化时代”，为恢复生态环境，可持续发展创造 万美元 。如，仅柯马公司2008～2010年即提供 r20 了条件 。 条 AFTL。 1．2 科学技术与中国的未来 AFTL的关键技术是： 为前瞻思考世界科技发展大趋势、现代化建设和 (1)生产线数字化设计 ：要求按照精益、敏捷理 科学发展对科技创新提出的新要求 ，在温总理亲 自主 念，采用协同仿真技术，使用户能够选择技术、经济优 持下，中国科学院组织 300多位专家，开展了先进制 化的方案。采用了这种数字化设计技术后，生产规划 造、先进材料等 18个重要领域至2050年科技发展路 流程精简了40％。 线图战略研究。形成 了系列 战略研究报告 《创新 (2)具有可重构模块的高速加工中心 (RMq’)，作 2050：科学技术与中国的未来》。 为新一代加工缸体、缸盖生产线的核心技术。其特 研究报告提出，在今后的 10～20年，很有可能发 是：模块化、高速化、=F切削。只有模块化才能实现lll『 生一场以绿色、智能和可持续为特征的新的科技革命 重构；只有模块化才能大幅度降低制造和使用成本 和产业革命。这是对我们的巨大挑战。 (3)在线检测 ：为实现大批量高生产率条件下的 1．3 汽车制造技术的发展 在线精密检测，要求检测设备的分辨率达 1 n，整个 世界汽车制造技术 已经经历了3次革命 ：第一次