箱涵施工方案(改好)难点.docVIP

钢筋混凝土箱涵施工方案 工程概况 本标段箱涵共1道，桩号K107+651.7钢筋砼箱涵，孔径为1—4.0m×3.0m，涵长为39.81m，涵轴线与路中心线呈115°斜交。进口：八字翼墙，出口：八字翼墙。基础采用C30砼,台身采用C30片砼、台帽采用C30砼，洞口铺砌为M7.5浆砌片石。 二、 劳动力、机械组织安排 1、劳动力组织安排： （1）根据本工程施工任务结合本标段具体情况，主要管理人员安排见下表： 姓名 职务 职称 姓名 职务 职称 刘晓辉 现场负责 工程师 黄辉 质检工程师 工程师 李继官 测量工程师 工程师 刘林华 安全工程师 工程师 林宗亮 施工员 陈勇标 试验员 工程师 （2）、施工人员共计24人。具体人员安排见下表： 工种 数量 工种 数量 普通工 11 钢筋工 3 砌筑工 2 焊工 3 砼工 2 模板工 3 2、机械设备安排 （1）拟用于该工程的现场测量仪器： 全站仪 1台；水准仪 1台；50米钢卷尺1只；50米皮尺1只。 （2）拟用于该工程的机械： 挖掘机1台；空压机1台；电焊机1台；小型发电机1台；插入式振动棒2台；压路机1台；另有其他辅助机械。 3、材料组织安排 名称 规格 单位 用量 产地 商品砼 C30 m3 220 漳浦 商品砼 C20 m3 20.4 漳浦 钢筋 II级 t 3.2 漳浦 三、施工总体计划安排 K107+651.7箱涵开工日期拟定为2016年11月 10日，完工日期为2016年12 月 1日，计划工期为21天。 四、工序流程及施工技术方案 1、箱涵施工工序 箱涵施工工序如下图所示 图1 箱涵施工流程图 2、测量放样 在导线点、水准点及其加密点经过复测并报验批准的基础上，测量组放出涵洞中心桩及出入口控制桩，并设置护桩，报经监理测量工程师检核后交桩至施工队，施工队在控制桩的基础上在实地测设出构筑物的实际位置，并设置护桩、基坑开挖的边桩、控制桩等。 3、基坑开挖 采用人工配合机械放坡开挖，开挖前如发现有涌渗水现象，在基坑四周设集水井，用抽水机抽排水，准备工作完成后放出基坑开挖线，用机械开挖至距离基底标高20cm后，由人工挖除剩余部分；开挖时扰动地基土。开挖完成监理工程师验槽入验，检验合格后转入下一道工序。1.基坑的开挖应根据设计图的尺寸进行开挖，开挖界线为周边放宽50cm，以便于施工。当地质情况良好时，边坡可不设支撑；当容易塌方时，可设临时支撑，以保证边坡的稳定性。2.基坑开挖完成后，基底达到图纸要求地基允许承载力。 3.据附近的地质情况，在箱涵基础的开挖过程中无地下水，可以不设排水设施。为了防止下雨时积水，在基坑附近挖积水坑，并在坑底的边缘挖排水沟通入积水坑，并由专人负责及时把积水坑中的水排干。 5、基础施工 (1)首先对基础底板进行测量放线，画出钢筋布置大样及立模边线，然后绑扎底板钢筋，钢筋主筋保护层为3cm，底板下层筋保护层为4cm，钢筋锚固长度为35d，搭接长度为45d，钢筋搭接接头百分率不大于25%。 （2）钢筋制作与安装 按设计和施工规范要求进行施工，确保钢筋焊接和绑扎质量。 材料进场经监理工程师检查合格后才能进场。每一批钢筋进场时具有制造厂家的出厂合格证、材质分析单和质保书，按规定进行抽样实验鉴定，其抗拉强度、伸长率、冷弯试验，试验合格后方可使用。 钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家，分批验收，堆放，盘钢筋作前进行调直除锈、除油污处理。钢筋接头采用焊接，钢筋加工和焊接质量要求符合设计图纸及交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。 钢筋的加工制作在钢筋车间进行，制作时严格按图纸设计进行，成品编号堆码，以便使用。 加工好的钢筋运至现场，按设计图纸放样绑扎，在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采用点焊，以确保钢筋骨架的几何尺寸、刚度和稳定。3）支护基础模板，模板采用订做的组合钢模，模板安装要求横缝、竖缝平顺、对称，对拉螺杆加固及钢管支撑；模板的平整度，刚度和稳定性等各项指标保证涵洞基础的结构尺寸正确；模板支设时挂线校正，保证模板的拼装质量。根据具体施工图纸要求设置沉降缝，保证沉降缝的端面垂直、平整、上下贯通。在浇筑混凝土前模板表面要涂刷脱模剂。 （4）浇筑混凝土，混凝土浇筑要选在适宜的时间，避免高温和低温点。混凝土采用搅拌车运输，漏洞和串筒等入模，严格控制每次下料的高度和厚度，振捣不得漏振和过振，可采用二次振捣工艺，以减少表面起泡。 6、墙身施工 (1)支护涵身模板，经监理验收后浇筑涵身混凝土。涵身模板采用大面积组合钢模，要求横缝、竖缝平顺、对称，对拉螺杆加固及钢管支撑；模板的平整度，刚度和稳定性等各项指标保证涵身的结构尺寸正确；模板