盾构区间测量施工方案.pdfVIP

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2017-08-20 发布于江西
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盾构区间测量施工方案

目录 1、概况 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2、技术编制依据 . . . . . . . . . . . . . 2 3、仪器设备配置 . . . . . . . . . . . . . 3 4 、施工测量组织机构 . . . . . . . . . . . 3 5、测量技术保证措施 . . . . . . . . . . . . 4 6、技术方案 . . . . . . . . . . . . . . . 5 7、贯通后的测量 . . . . . . . . . . . . . . 20 8、全线贯通误差分析 . . . . . . . . . . . . 20 郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 06 工区盾构区间施工测量设计方案一、概况 1.1 、工程概况本标段共包括三个盾构区间南环站 ~长江站区间右线，长江站 ~航海站区间右线，航海站 ~帆布厂站区间右线。帆布厂街站～航海东路站右线盾构区间隧道帆布厂街站～航海东路站盾构区间右线起讫里程 YCK22+655.200 ～ YCK23+352.900 ，右线全长 697m；区间出帆布厂街站后以 20‰的坡度下坡 200m，以 4.155‰的坡度上坡 389.422m，最后以 2‰的坡度上坡 25m 进入航海东路站。隧道拱顶最深埋深 11.05米，区间半径 5000m，在区间中部设联络通道兼水泵房两处。航海东路站～长江路站右线盾构区间隧道航海路站～长江路站盾构区间，右线起讫里程 YCK23+543.509 ～ YCK24+981.000 ，右线全长 1355.001m，区间出航海东路站后以 26‰的坡度下坡 250m，以 5‰的坡度下坡 225m，再以 5.85‰的坡度上坡 525m，然后分别以 26‰ 的坡度上坡 330m，最后以 2‰的坡度上坡 25m 进入长江路站。长江路站～南环路站右线盾构区间隧道长江路站～南环路站盾构区间线路从长江路站南端头井（YCK25+177.700 ）出发，沿花寨路南行，横穿端午路、白桦路，以 10‰的坡度下坡 250m，以 16.872‰ 的坡度上坡 229.0250m，再以 2‰的坡度上坡 270m 进入南环路站，南环路站北端头井（ YCK25+719.000 ），右线全长 589m 为双线单圆盾构区间。其中区间设一处联络通道结合泵站设置在线路最低点附近。 1.2、控制点概况：本标段施工中总共利用 3 个 GPS及精密导线点和 3 个二等水准点 , 其中相邻两控制点相互通视。水准点均设在房角及硬化层上。二、编制依据《城市轨道交通工程测量规范》 GB503082008 《工程测量规范》 GB500262007 《建筑变形测量规范》 JGJ82007 《新建铁路工程测量规范》 TB1010199 《城市测量规范》 CJJ899 《地铁限界标准》 GJJ96