谷竹高速公路建设电视专题片解说词.docVIP

巨龙舞动鄂西北 ——湖北省谷竹高速公路建设纪实 在物产丰饶、风景优美的鄂西北，一条巨龙——谷竹高速公路即将腾飞。 谷竹高速公路是湖北省规划的五纵两横骨架公路网的重要组成部分，东起谷城县石花镇倒座庙，与已建成通车的福银高速公路相接，途经襄阳、十堰两市5县24个乡镇，西至鄂陕交界处的罗汉垭，与陕西省平利至安康高速公路相连接，路线全长226公里，概算投资190亿元，建设工期48个月。 全线设谷城西、房县枢纽互通和石花、大薤山等10处互通式立交、10处匝道收费站；终点设1处主线收费站、1个管理分中心、2个管理所、5个服务区、1个大型养护基地和2个养护工区。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，路基宽度24.5米。全线现有34个一期土建项目部、6个驻地办和６个绿化施工项目部。 这是湖北交通人凭着自己的聪明才智，筑起的一条承东启西的大通道。它对促进鄂西北地区的经济社会发展，加速实施中部崛起的发展战略，具有十分重要的意义。 谷竹高速公路建设之初，就面临“五难”的境地： 一是工程建设规模大，是湖北省一次性建设里程最长、投资规模最大的高速公路项目项目； 二是地质破碎岩性差，全线穿越青峰和竹山两大断裂带，岩层扭曲多变，岩体破碎，地质条件复杂多样； 三是桥隧成群技术难，全线桥梁62704米隧道总46990米，预制片占的％’建设示范工程”、“湖北省交通运输系统先进集体”、湖北交通重点工程“十佳参建单位”、“2011年全省交通运输安全管理目标考核优秀单位”、“全省交通运输系统纪检监察工作先进集体”,被省总工会授予“工人先锋号”等荣誉称号。 工程质量，百年大计。谷竹高速公路开工以来，在全力推进工程建设的同时，以严格合同履约为手段，从招标投标、转分包、设计变更、计量支付、材料采购、资金运行、质量监管、安全控制、环保水保、工程监理等十大重点环节入手，制定了一系列内容齐全、程序完备的制度和办法，全面规范建设市场管理行为，全面贯彻标准化质量安全管理体系，全面推进规范施工文明施工，确保了各项目标任务顺利完成。 我们的主要做法是： （一）以推行现代化工程管理为手段，全面规范建设市场管理行为。 一是规范招标投标行为。招标文件由招标代理单位华杰公司编制，经专家审查修改后报送省交通运输厅报备，报备通过后纳入湖北省综合招投标中心管理。截至目前，累计完成各类招标18次，涉及合同金额达115.6亿元。 二是强化设计变更管理。全线建立了工程变更台帐并及时更新，制定了工程变更系列管理办法，实行集中会议决策制度，集思广益，合理确定工程变更方案。截止目前，全线实施路基、桥涵、隧道变更2310处，增加投资3.1856亿元，占一期清单总价的2.9%。已上报省交通运输厅较大变更8份，涉及金额近5000万元。 三是严格合同履约。指挥部通过银行协控和建设单位内部管理相结合的双系统控制手段，确保基本建设资金的安全、合理和有效使用。指挥部还明确项目经理为农民工工资发放问题第一责任人，建立了农民工工资发放登记统计制度，对农民工工资实行专户管理，专款专用，民工工资支付率100% 。目前，各参建单位的履约情况良好，无毁约违约现象发生。在2010年和2011年施工单位履约信用评比中，分别有6家和7家施工单位被指挥部评为AA级，1家单位为B级，其余施工单位均为A级。 （二）以标准化建设为主线，全面提升建设管理水平。 创新是项目建设管理的不竭动力。谷竹高速公路开工建设以来，指挥部立足创新，充分运用现代科学技术，不断强化建设管理手段。 按照交通部积极推行标准化建设，统一的信息化管理平台；大型模板和原材料准入管理；集中设置工厂化钢筋加工场、桥梁预制场、混凝土拌和站；标准化设计、标准化工地、标准化工艺、标准化监理谷竹高速公路，也为省高速公路建设管理模式创新进行了有益的探索。 “一个平台”是指覆盖整个工程建设管理的统一的信息化管理平台建成一个集全线重点部位实时监控、工程情况实时显示的信息化指挥中心。通过建立全线联网OA办公系统，实现指挥部与全线网上办公自动化；通过设置41个视频会议系统，实现全线远程交互视频会议日常化；通过HCS工程项目管理系统，实现全线合同、计量、变更、材料和资金网上管理程序化；通过建立现场安全监控系统，实现全线50余处重点隧道及预制梁场视频监控动态化二严格“两个准入”，材料源头控制。加强“三个集中”，强化。 三个集中是按照工厂化、规模化、专业化、集约化的原则，通过规范场地面积、配套设施、生产能力、区域划分，每个标段集中设置1～2个钢筋加工场、预制梁场和砼拌和站，目前，谷竹高速公路全线已设置了。三个集中，。落实“四个标准化”，没有规矩不成方圆，标准就是规范建设行为和管理行为的规矩和尺度。是实施标准化的重要前提对施工驻地、工地试验室、施工便道、便桥建设和现场安全文明施工提出具体要求改