玻璃钢汽车保险杠生产过程.docVIP

玻璃钢汽车保险杠制造工艺玻璃纤维增强塑料俗称玻璃钢。以不饱和聚酯树脂为基体制作的增强塑料，称为不饱和聚酯树脂玻璃钢（以下简称玻璃钢）。它以价格低廉，工艺性好，固化后综合性能好，越来越广泛的应用于建筑、防腐、造船、交通运输、汽车行业、电器工业等方面。汽车工业不但可用做装饰件，还可以做为结构材料应用。尤其在小批量生产中，采用玻璃钢制品可降低成本，缩短生产周期，减小工装费用，提高零件质量。现在汽车也越来越多的采用玻璃钢零件。 1 车间的条件 1.1 车间应通风良好并保持干燥，相对湿度应小于80％。 1.2 温度应在15℃-25℃，并避免过堂风。否则易造成苯乙烯挥发量过大，使树脂固化不完全，制品表面发粘。 1.3 工作场所不得有明火，不得吸烟。 2 材料保管 2.1 库房温度应低于表一 温度20℃，1#固化剂、促进剂对胶凝时间的影响 表二 温度20℃，2#固化剂、促进剂对胶凝时间的影响 7 增强剂 玻璃纤维为主要增强剂。包括表面毡，短切纤维毡及各种布。增强剂的含量将影响玻璃钢制品的性能。增强剂含量过少会影响制品的刚性，使脆性过大。含量过多，易造成制品浸渍不良，产生分层。制品韧性差。手糊主要采用无捻织物及短切毡等。 7.1 表面毡：定长单丝粘结成很簿的一种毡，它浸胶速度快且能吸收比较多量的树脂，复盖适宜性好。可用于铺复玻璃钢制品表面，掩盖玻璃纤维，增强胶衣树脂层的强度，使制品表面光滑。 7.2 短切纤维毡：由一定长度的短切纤维，在平面上均匀地交错迭织之后，用粘结剂将其粘紧而成的一种毡。可吸收大量树脂，可以与无捻织物混合使用或单独使用。 7.3 平纹布、斜纹布：这两种布除气泡性好，浸胶易透，铺复性好。厚度有0.1mm;0.2mm;0.3mm;0.4mm等。复盖制品表面，可增加制品美观。 7.4 可根据零件外观要求和结构，采用不同厚度的毡和布。一般应采用第一层用表面毡，第二层用短切毡，之后使用平纹布直至厚度的结构。特殊情况可由工艺视情况选择。 8 触变剂 触变剂主要有气相SiO2 （白碳黑）、滑石粉、木粉等。在室温较高时，胶的流动性较大，生产中易造成流胶。为改变此种状况，可加入白碳黑或滑石粉。加入量由工艺视具体情况而定。 9 胶衣树脂及聚脂色浆 9.1 胶衣树脂：为改变玻璃钢制品的表面光亮度，提高耐蚀性、耐热性、耐水性及耐候性，延长制品使用寿命，制品表面做一层树脂含量较高的面层，称为胶衣层。胶衣树脂就是面层的专用树脂。使用权时，固化剂，促进剂的使用量与其他树脂相同。 9.1.1 制品涂层厚度：零件的胶衣层厚度为0.25mm-0.4mm,即每平方米300克-400克。 9.1.2 模具涂层厚度：模具的胶衣层厚度为0.5mm-0.6mm，即每平方米500克-600克。因为模具在使用过程中会磨损，所以应做的厚一点。 9.1.3 涂刷方法：胶衣树脂应分两次涂刷，第二次涂刷应在第一次基本固化后进行。 9.1.4 胶衣树脂不宜做的太薄，否则会固化不完全，并且胶衣下面的玻璃纤维的样子也会透出来。如果做的太厚，容易产生裂缝和破裂，不耐冲击力。如果做的不均匀，易引起裂纹，这是因为表面固化速度不一，产生内应力造成的。胶衣树脂可用纯树脂，必要时可用玻璃纤维表面毡或表面绢增强。 9.2 聚酯色浆：是用各种无机颜料，混入线型树脂中，用三辊磨，经几次压制而成，与树脂有良好的互混性。色浆加入量只要能达到要求的深度和不透明性所需的量就够了。合适的聚酯色浆的加入量不要超过树脂量的10％。 10 脱模剂 脱模剂的作用是使零件顺利的从模具上剥离下来，不损坏零件和模具。其种类有地板蜡、聚乙烯醇的酒精水溶液，比例为聚乙烯醇：酒精：水=（5-7）：45：45（重量比）非硅型油料糊状物如FG-1，以及美国Meguiar’s公司产M-0811即8#脱模蜡等。根据目前生产状况，建议使用FG-1。 11 树脂配方确定 11.1 环境温度条件要求在15℃-25℃之间，相对湿度不大于80%。 11.2 根据环境温度，产品结构复杂程度，所需成型操作时间，参考表1、表2选择固化剂、促进剂的种类和用量。 11.3 树脂配方 11.3.1 树脂 1001#固化剂3-4份 1#促进剂0.2-2份；树脂 1002#固化剂2-4份 2#促进剂0.5-2份(以上数据均为重量比) 11.3.2 试制一项新产品前，需经试验确定配方及配胶量（配胶量越大，胶凝时间越短）。 12 工艺流程 模具修整-涂脱模剂-涂胶衣树脂-裁切玻璃织物-配胶-糊制-室温固化-脱模-按切割线去毛-封边-熟化-喷漆 12.1 模具修整:要使模具表面光洁，无明显凸凹不平现象，无潜藏气泡和针孔等缺陷。 12.1.1