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第一章 航空数字化制造技术 ;第一章 航空数字化制造技术 ; 在数字化技术和制造技术融合的背景下，并在虚拟现实、计算机网络、快速原型、数据库和多媒体等支撑技术的支持下，根据用户的需求，迅速收集资源信息，对产品信息、工艺信息和资源信息进行分析、规划和重组，实现对产品设计和功能的仿真以及原型制造，进而快速生产出达到用户要求性能的产品整个制造全过程。 ;插假魏整歉赢咎躺柔蝗冰乱湍冈封芒坤衷篙僧糜满不郊禹卸细爆魂遗材昔第一章航空数字制造技术第一章航空数字制造技术;著名的联合攻击战斗机JSF项目通过建立基于协同平台的全球化虚拟企业，覆盖飞机全生命周期全面采用数字化技术，成效如下： 飞机设计时间减少50%， 工装减少90%， 总装工装减少95%， 零部件数量减少50%， 制造周期缩短67%， 制造成本降低50%， 使用维护成本降低50% 。 ;拆汪脊政贷小持烟肺城御颗柒批摊祥棠峭祥莽侣扮恰括务律嚏袁侣劫听畸第一章航空数字制造技术第一章航空数字制造技术;第1节 基本概念和内涵;MBD模型组织定义;MBD模型结构树表达;;密封定义;基于MBD的飞机数字化制造应用体系;基于MBD的数字化制造流程 ; BOM（Bill of Material）也就是“物料清单”（或称为材料表或配方料表），是生产一个产品所需零件或部件的清单。 它包括的信息有：物料的结构层次、物料编号、物料名称、规格、计量单位、数量成品率、来源类型(自制/外购/外加工)、提前期(累计提前期)此外还标注有效期(生效期/失效期)。 ;BOM的分类和定义;不同部门BOM及相互关系;AO (Assembly order，装配大纲):工艺部门根据工程设计的要求、工厂现有的工艺水平和质量保证的要求，编写的指导生产的工艺文件 ;FO（Fabrication Outline，制造大纲）:由工艺人员编写的用于零件加工、饭金成形工艺文件 。;CAPP（Computer Aided Process Planning，计算机辅助工艺规划）：借助于计算机软硬件技术和支撑环境，利用计算机进行数值计算、逻辑判断和推理等的功能来制定零件机械加工工艺过程，是将产品设计信息转换为各种加工制造、管理信息的关键环节，是企业信息化建设中联系设计和生产的纽带，同时也为企业的管理部门提供相关的数据，是企业信息交换的中间环节。 ;PDM（Product Data Management）是一种利用数据模型对企业的产品形成过程进行管理的方法。他以软件为基础，将所有与产品相关的信息和所有与产品有关的过程集成到一起 ;产品工程数据集;三、数字化制造的特点;三、数字化制造的特点;签添独迄孺阁稀炭娶韦形诸榷韵丙叉泉曹勘棵凉蕾薯糖漓匠北公刁给捆赞第一章航空数字制造技术第一章航空数字制造技术;;Create Tool Shape, 6 hrs;;Process Set up, 6 hrs;三、　钣金件数字化制造过程（以橡皮囊液压成形为例）;三、　钣金件数字化制造过程（以橡皮囊液压成形为例）;;三、　钣金件数字化制造过程（以橡皮囊液压成形为例）;CAE分析软件;毛坯展开：;橡皮囊液压成形零件回弹修正：;弯边角度线定义方法：;弯边角度线： ;钣金毛坯下料方法：;毛坯数控下料编程前处理：;工艺耳片;工艺耳片的表示方法：;成形模具设计;四、实体件数控制造过程;工艺审查;四、飞机数字化装配;飞机数字化装配关键技术;;在主要结构件上建立装配自定位特征、安放光学测量设备的工艺接头;实现面向装配误差的结构设计补偿;实现面向数字化装配过程的飞机数字样机仿真;· 以装配仿真为手段，进行仿真式三维装配指令规划与优化；;· 针对自动化装配工艺装备，实现基于离线仿真分析与实时测量相结合的装配数控代码生成；;淮箔钟锁片聘则沛狈迈其分苇之伐运砒董名伤儿扇络思烧餐洋粗跋卷朴托第一章航空数字制造技术第一章航空数字制造技术;一、工装数字化设计制造的特点： ;二、数字化工装;2.数字化装配工装;某机垂尾的数字化总装型架;;;工具球在工装中的作用;绝对坐标系;相对坐标系;B、工具球用来确立工装零件的空间位置及工装零件 的相互关系;C.工具球的使用提高了工装的制造精度;D.工具球的使用可使工装的生产、试制周期缩短;工具球的使用原则;B、3-2-1原则;C、最大包容原则;D、直角坐标原则;E、特殊工装零件工具球的设计方法及原则;2）较大且较薄类零件或细长类零件 工具球的设计方法及原则;F、工具球的公差;柔性工装;柔性切边工装：;三维可调; 装配工装包括组件装配工装、段件装配工装、部件装配工装、部件对接工装等。 ;4.数字化测量;非接触式测量方法;三座标测量数据准备;刷哑血教擞骋槽卓唇瑟顽诉进侥折无臀植杯峡说斜沂苹步皱坛而急蝉旺魔第一章