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客车检车员 中级工 一、选择题 1、由前向后的投影所得的视图是（主视图）。 2、标准直齿圆柱齿轮的周节等于∏与（模数）相乘。 3、有一渐开线直齿圆柱齿轮的模数为2㎜，齿数为25，其分度圆的直径应为（50㎜）。 4、利用带传动时其传动比（不恒定）。 5、齿轮传动的传动比是（恒定的）。 6、三角皮带的公称长度是指三角带的（内周长度）。 7、机器中的构件是指相互之间能做（相对）运动的物体。 8、机器的主要功能是为了利用（机械能）作功。 9、零件的最大极限尺寸与最小极限尺寸之差称为（公差）。 10、当一对相互啮合的渐开线齿轮的中心距发生少量改变后，其瞬时传动比将（保持原值）。 11、机械图样中，标准圆角R8max的表示意义是此圆角（最大8㎜，最小不限制）。 12、单位面积上的内力称为（应力）。 13、滚动轴承内径尺寸公差的（上偏差为正直）。 14、可以出现死点位置的平面连杆机构是（两摇杆不等长的双摇杆机构）。 15、要使齿轮等传动零件在轴上固定可靠并传递较大的扭矩，采用的方法是（键连接）。 16、在传动机构中，主动轮与从动轮的转速之比大于1时，则从动轮的转速较之主动轮（降低）。 17、蜗杆与蜗轮的轴线在空间交错成（90°）。 18、副风缸体的下方设有一个直径为（13㎜）的小螺丝孔，以便安装排水塞门，能及时排出缸内的污物和凝结水，也可代替缓解阀的作用。 19、与钢相比，铸铁工艺性能突出的特点是（铸造性能好）。 20、45号钢属于（中碳钢）。 21、常用錾子的材料一般为（碳素工具钢）。 22、在图样中标注尺寸的四个要素是尺寸线、尺寸箭头、（尺寸界限）、尺寸数字。 23、零件实际尺寸与相应的基本尺寸（不完全相同）。 24、油压机的压力（随工件抵抗力的增大而增大）。 25、风动工具的正常工作风压应（不小于0.5Mpa）。 26、确定图形中各部分之间或于基准之间相对位置的尺寸称为（定位尺寸）。 27、工件低温回火的温度为（150～250℃）， 28、控制阀属于液压系统的（控制）部分。 29、设计时给定的尺寸称为（基本尺寸）。 30、车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50㎜时，需（报废）。 31、圆弹簧的自由高与荷重高之差称为圆弹簧的（挠度）。 32、分配阀缓解不良的原因（均衡活塞杆排气口堵塞）。 33、车钩由（钩头、钩身、钩尾）主要部分组成。 34、22型客车常用的车钩是（15号）车钩。 35、25型常用的车钩是（15C号）车钩。 36、2号缓冲器环弹簧斜面角度为（15°）。 37、两车钩缓冲器的最大压缩量为（150㎜）。 38、缓冲器受力后的最大变形量称为缓冲器的（行程）。 39、（1号）缓冲器是客车常用缓冲器. 40、列车软管组成后需进行水压强度试验，其水压为（1000KPa）。 41、客车闸瓦托各部磨耗运用限度不得大于（4㎜）。 42、客车基础制动装置的各部圆销与圆销孔组装间隙的运用限度是（4㎜）。 43、运行速度不超过120KM／H的列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为（800M）。 44、普通客车每100t列车重量的换算闸瓦压力应不低于（660KN）。（115KM∕h） 45、轮对外侧碾宽运用限度不大于（5㎜）。 46、同一制动梁两端闸瓦厚度差运用限度规定为（20㎜）。 47、客车同一转向架左右旁承间隙之和的运用限度（2～6㎜）。 48、国际联运特快及部属客车、直快客车轮辋百度运用限度规定不得小于（25㎜）。 49、车统—26是（车辆检修回送单）。 50、送往车辆工厂的色票为车统（18）。 51、车统—20是（送往附近列检所）色票。 52、由于（装载的货物）需要停止自动制动机作用而未停止的车辆禁止编入列车。 53、《铁路技术管理规程》规定，列车机车与第一辆车的制动软管的连接由（列检人员）负责。 54、运用客车十大卡死制度规定，客车运行途中踏面擦伤深度不能大于(1.5㎜). 55、运用客车十大卡死制度规定，外属客车出库时踏面擦伤深度不能大于（1.0㎜）。 56、（截断塞门）不属于运用客车三捆绑（或固定措施）的范围。 57、到东北、西北、华北地区的客车，应在（10月上旬）完成防寒整备工作。 58、快速客车轮辋厚度的运用限度都是不小于（25mm）。 59、快速客车踏面圆周磨耗深度的运用限度都是不大于（7mm）。 60、速度标记为160km/h的运用快速客车同一转向架轮径差不超过（10mm）。 61、运用中快速客车同一辆车轮径差不超过（40 mm） 62、从板是车辆（车钩缓冲装置）部分的部件之一。 63、运用中快速客车制动盘摩擦盘面热裂长度距制动盘边缘10 mm以外/内分别小于（95 mm/65 mm）。 64、制动机的制动倍率一般为（8～9）。 6