亚临界机组2.5cr-1mo铸钢阀门开裂原因分析与处理 reason analysis and treatment on 2.5cr1mo casting steel valve cracking of subcritical units.pdfVIP

2013年12月 Dec．2013 第41卷第6期(总第229期) V01．41No．6(Ser．No．229) 亚临界机组2．5Cr一1Mo铸钢阀门 开裂原因分析与处理 Reason andTreatmenton2．5CrlMo SteelValve Analysis Casting Cracking ofSubcriticalUnits 赵 勇1，崔铁刚2，王世久3 130022； (1．大唐长春第三热电厂，长春130103；2．国网吉林省电力有限公司培训中心，长春 3．华东送变电工=程公司，南京201803) 摘要：对某电厂机组检修过程中发生的多起2．5Cr一1Mo铸钢阀体开裂的形成原因进行了分析，由于2．5Cr一1Mo 铸钢阀门制造期间时效时间不足形成了裂纹。采用镍基焊条冷补方法，通过裂纹的挖除、坡口的设计、焊前预热、打 底层检验、锤击焊道对阀门进行修复，效果良好，提出要加强制造过程金属监督工作；安装验收前，应加强设备监造 资料审查；机组投产运行后，首次检修时要对大型铸钢件关键部位进行无损探伤检验。 关键词：铸钢阀门；补焊工艺；2．5Cr一1Mo铸钢；裂纹；无损检验 中图分类号：TG456．4；TM621．28文献标志码：B 文章编号：1009—5306(2013)06—0053—03 C的大型铸造阀门是 2010年2号炉检修期间，A侧冷段再热蒸汽管 工作温度大于或等于400 火力发电厂金属技术监督的重要部件之一，普遍应 道水压堵阀阀体外壁发现裂纹，见图1。2012年检修 用于火电机组各个热力系统，一旦失效将造成重大 中对2号炉主蒸汽管道出口水压堵阀阀体内壁进行 损失。近年来，火电机组频现因大型铸件裂纹缺陷造 渗透探伤，发现2处裂纹，堵阀材质WC9，其中一处 成运行中设备泄漏的恶性事故，直接导致设备损坏、 裂纹位于内表面，长约210mm，呈Y形，见图2。 机组停运，严重影响了机组运行的可靠性、安全 2012年检修中对2号汽轮机1、3、4号高压调节门 性[1]。某热电联产电厂2台350MW亚临界机组，锅 阀体内表面进行渗透探伤，共发现5处裂纹，裂纹均 炉为HG一1165／17．5-HM3型亚临界一次中间再热位于阀体内表面阀线处，最长190mm，4号调门内 自然循环汽包炉，汽轮机为C280／N350—16．67／537／部裂纹情况见图3。 DI。／T 537型亚临界一次中间再热、两缸两排汽、单抽供热 438--2009(火力发电厂金属技术监督规 式汽轮机。机组于2009年3月投产，运行约程》15．2中对运行机组大型铸件的金属监督提出明 1．2×104 h。 确检查要求：机组每次A级检修对大型铸件应进行 2010年至2012年检修时对该厂锅炉主蒸汽管表面检验。上文中介绍的阀门裂纹均出现在内表面 道水压堵阀及汽轮机高压调速汽门进行无损探伤检 和外表面。 验，发现多个2．5Cr一1Mo类大型铸钢阀门存在裂 纹。此类部件工作压力17．5MPa，温度540。C，存在 2裂纹形成原因分析 的裂纹影响到机组的安全运行，为保证人员及设备 安全，对裂纹的形成原因进行了分析，并对缺陷进行 大型铸件原始裂纹类缺陷形成原因主要有2 了有效处理。