FRP夹心桥面板桥的动力特性研究.pdfVIP

维普资讯 第 3卷 第 期 铁道科学与工程学报 VoI．3 NO．5 2006年 1O月 JOURNALOFRAILWAYSCIENCEANDENGINEERING Oct． FRP夹心桥面板桥的动力特性研究 张 铟-一。熊辉霞 。蔡春声 (1．南阳理工学院，河南 南阳473004；2．路易斯安纳州立大学土木与环境工程系，关国) 摘 要 以1个实际的 Ⅱ 夹心板公路桥为倒，将其简化为等效正交各项异性实心板，采用有限元法对其进行模态分析，用 模态坐标法进行车桥耦合计算。考虑路面情况、车辆行驶速度的变化对FRP夹心板桥动力响应及冲击系数的影响，并将计 算结果与相同跨度的混凝土板桥的结果进行对比分析。此外，对美国规范AASHTO中冲击系数的规定对FI 桥面板桥的 适用性进行讨论 。 关键词：FRP夹心桥面板；有限元；等效正交各项异性实心板；车桥耦合模型；动力特性；冲击系数 中图分类号：U443．31 文献标识码 ：A 文章编号：1672—7029(2006)05—0021一(J6 I Studyondynamicperformanceofafrpsandwichslabbridge ZHANGYin一，XIONG Hui—xia，CaiChun．Sheng~ (1．Nnay~gInstituteofTechnology，Nanyang473004，China； 2．Departmentot’Gvil＆EnvironmentalEngineering．LouisianaStateUniversity．BatonRouge．Louisiana70803，U．S．A) Abstract：ThepresentstudyfocusesonarealFRPslabbridge，whichissimplifiedasanequivalentorthotropicsolid plate．Finiteelementmethodisusedtopredictthebridge’Smodalcharacteristics；andthebridgenadvehiclesystems are integratedintoavehicle—bridgesystembasedondetbrmationcompatibility．Thebridgedynamicresponseandim— pactfactorsareobtmnedconsideringdifferentroadsurfaceconditionsanddifferentvehiclevelocities．Th en，dynamic responsesarecomparedbetweentheFRPslba bridgeandaconespondingconcreteslabbridge．Finally，theapplica— bilityoftheAASHTO impactfactorstoFI bridgesisdiscussed． Keywords：F sandwichpnaels；finiteelementmethod；equivalentorthotropicsolidplate；vehicle—bridgecoupled model；dynamicperformance；impactfactors 在公路桥梁中，桥面板直接承受轮压荷载和环 质、耐腐蚀等优点。FRP夹心桥面板由上下的FlIP 境荷载，是受超载 、腐蚀、疲劳等不利因素影响最直 面层和FRP夹层粘接而成，上面层受压，下面层受 接的构件。传统的钢筋混凝土桥面板和钢桥板在 拉，两者共同承受弯矩，夹层部分主要承受剪力，同 一 些