网络、智能与安全是汽车电子的未来.pdfVIP

栏目编辑李健： 数据速率。 FlexRay协议以一种高速、．确定性的容错 通信技术来满足此类需求。FlexRay专为车内网 络设计，它不会替代任何现有网络，而是与已 经成熟的系统配合使用，如控制器区域网络 网络、智能与安全是 (CAN)、局域互联网络(LIN)和媒体导向系统传 汽车电子的未来 统，如线控制动和线控转向系统。FlexRay技术 是确定性的双信道架构，每个信道的总数据速 飞思卡尔汽车及标准产品部业务拓展经理康晓敦 率高达10Mbit／s。由于两个信道都在独立运行， 因此总数据速率可达到20Mbit／s，至少是CAN 汽车电子正朝着网络化和智能化的方向发 网络的数据速率的20倍。确定性意味着不会依 展，电子控制装置将通过CAN总线提供稳定、靠任何机遇。FlexRay由时间触发，并且完全可 可靠的低成本网络连接；电机、开关、传感器 预测，不受任何外界影响。这对需要始终如一、 和车灯等则通过本地互连网络(LIN)进行网络绝对可靠的高速性能的安全应用来说至关重 连接。飞思卡尔解决方案包括：基于8位 要。 908MCU的CAN／LIN总线车门控制方案、车灯 控制方案、CAN／LIN网络解决方案；以9S12C32 汽车安全性 16位控制器LIN主控制器控制方向盘、车灯开 汽车安全性是集成电路设计师面临的一大 SlaveHVAC 关、空调风机控制(LIN Blower)、挑战。新型汽车安全系统越来越智能化和自动 SlaveHVAC 空调风门(LIN DamperDoor)和仪化，而技术挑战也越来越严峻。比如说，安全 Slave 表(LIN Cluster)等。 气囊系统是从最初采用的单个驾驶员侧系统逐 步演进而来的。飞思卡尔拥有广泛的中高级加 汽车网络技术 速度传感器和相关的控制技术，能提供更复杂 汽车制造商和一级供应商面临日益复杂的 的安全气囊系统，包括前部和侧面碰撞保护以 安全性、动力总成、底盘和车身系统协调统一 及其他头部和膝盖防护。以轮胎压力监测系统 的问题。诸如线控、碰撞避免、辅助驾驶等新 (TPMS)为例，直接的轮胎压力监控系统需要非 兴系统都需要一个能以可预测的可靠方式提供 常长的电池使用寿命，一般为7-10年。由于电 极高数据速率的网络。MOST可支持高数据速池位于轮胎内，所以笨重的电池不在可选之