1 桥梁的加固方法选择与适用范围PPT讲义356页.ppt

8.8.5 评述 施工简单，不足之处是施工期间要中断交通。 墩台与基础加固 1 扩大基础加固法 1.1 特点及适用条件 桥梁基础扩大底面积的加固方法，称为扩大基础加固法。此法适用于基础承载力不足或埋置太浅，而墩台又是砖石或混凝土刚性实体基础时的情况。当构造 物基础具有较大的不均匀沉降，并且地基土质比较坚实时，可以采用扩大基础法进行加固。而对于扩大部分基础底部的地基承载力不足的问题，可采取在扩大部分基础下打入一定数量的桩以提高地基承载力，桩的数量根据地基变形计算来加以选定。 在刚性实体式基础周围加石砌圬工或混凝土，以扩大基础的承载面积，如图16所示： 图16 墩台扩大基础加固法 1.2 附加影响 需要对基础所在位置进行开挖，开挖需要采取得力措施，确保墩台基础的稳定。 1.3 力学特点 新老基础结构在一起，共同受力。 1.4 设计计算 扩大基础底面积应由地基强度验算确定。在计算时，根据《公路桥梁地基与基础设计规范》规定，经过多年压实未受破坏的旧地基，其地基承载力按原有承载力的1.5倍进行计算。在扩大基础面积后，应能使墩台基底的单位压力减小 到地基所能承受的允许应力范围之内。当地基强度满足要求而缺陷仅仅表现为不均匀沉降变形过大时，采用扩大基础底面积的加固，主要由地基变形计算来加以选定。 1.5 施工工序 墩台扩大基础加固的施工顺序如下： （1）在加宽的范围内打板桩围堰，如墩台基础土壤不好时，应作必要的加固。 8.6.3 力学特点 与增加辅助墩加固力学特点相似，即： （1）原结构自重产生的力，由原T梁结构承受。 （2）盖梁支点处预加顶升力只是改善原梁非弹性变形，并使承架与梁紧密结合，可不考虑其对主梁恒载的卸载作用，也即拱桥不承受原梁恒载作用。 （3）活载由拱桥与T梁组成的组合体系共同承受，活载内力由组合体系承受，使跨中弯矩减少，支点处出现负弯矩。要求新墩支点处的活载负弯矩与恒载正弯矩组合为正弯矩。 8.6.4 设计计算 主要计算工作为组合体系的活载内力计算，而梁、拱内力组合却要分开计算，拱桥按设计新桥方法进行，内力计算步骤如下： （1）计算原梁恒载在改变体系前即简支体系下的内力及拱桥自身恒载内力； （2）活载内力按组合体系计算，计算分别得出梁、拱活载内力； （3）对1、2工况分别进行内力组合得出梁、拱组合内力； （4）检验新支点截面是否出现较大负弯矩值，如是则适当调整支点位置；同时检验跨中弯矩是否减少到满足截面强度要求；若上述两项均难以满足，则此方法不适宜加固此桥； （5）计算新支点处抗弯，抗剪强度，若不满足要求，可采用如贴钢板等其它加固方法补强加固。 8.6.5 施工工序 （1）利用原桥墩良好的基础，在主梁下砌筑拱圈或拱肋。 （2）按设计要求对支点梁上缘进行补强处理。 （3）修筑新墩台及墩台帽至梁底面。 （4）在墩台帽上用千斤顶顶升主梁，以消除主梁部分非弹性变形引起的过大挠度。 （5）设置支座，撤去千斤顶。 8.6.6 构造措施 （1）利用原桥的基础，砌筑或开凿出放置拱脚的沟槽就可，放置拱圈后浇筑混凝土封死做成拱脚； （2）其它构造选材与一般拱桥相似。 8.6.7 评述 加固效果良好，但由于桥下增加拱桥需要加强桥墩台，并架设拱圈，施工复杂，施工期大部分时间需中断交通，影响桥下净空。 8.7 斜拉加固法 8.7.1 特点及适用条件 此方法是依靠原桥墩在桥墩两侧修筑矮塔，（支柱用钢筋混凝土钢管或预制混凝土柱）支柱顶面布置刚性或柔性拉索，拉吊起桥底已布置的钢梁或加强后的梁横隔板， 板，为原桥上部结构提供一个或几个弹性支撑，使原简支梁变为连续梁。结构体系的这一改变使结构受力状况得到改善，从而提高结构承载能力。 适用于梁挠度过大，承载能力不足的情况，特别适用于简支跨多，墩低的梁桥，在墩侧重新修筑基础建造矮塔，或利用桥墩伸出的墩帽在墩帽上修筑矮塔。由于横向联系的原因，此方法使用于窄桥，T梁数不超过5片（见图14）。 图14 斜拉加固法示意 8.7.2 附加影响 （1）为给矮塔提供空间，需要凿除部分边梁梁端翼板及其上部的附