100m连续梁钢筋、模板、混凝土施工技术交底.docxVIP

南 京 地 铁 工 程承包单位：中铁三局集团第六工程有限公司 合同号：监理单位：江苏东南工程咨询有限公司 编 号： 技术交底记录 工程名称南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段土建工程DS7-TA07标金山站-团山站区间交底部位金山站-团山站区间60+100+60m连续梁工序名称钢筋混凝土施工技术交底交底提要：1、模板 2、钢筋 3、混凝土 交底日期：交底内容：一、工程概况溧城际DS7-TA07标金山站至团山站高架区间跨溧马高速悬臂连续梁施工里程DK19+930～DK20+150，全长为220m，自D91号墩至D94号墩。（60+100+60）m预应力混凝土连续梁位于曲线地段，曲线半径为650m，梁缝每侧0.15m，桥梁全长219.7m。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。梁体采用悬灌法施工，边跨直线段及中跨跨中截面梁高为3.0m，中支点截面梁高为6.5m，梁高渐变；本桥箱梁桥面宽度9.0m。箱梁横截面为单箱单室直腹板。跨中顶板厚30cm，边支点根部增厚到50cm，中支点根部增厚到58cm；底板厚度由跨中向两侧由30cm渐变到80cm，横梁根部局部加厚到130cm；腹板厚度分别为50cm，65cm和80cm，分两侧直线段变化，并在横梁局部加厚到120cm；中支点处4m范围内设置底部帮宽，单侧帮宽70cm；全梁共设5道横隔梁，分别设于中支点、端支点和跨中。中支点处设置厚2.0m的横隔梁，边支点处设置厚1.5m的端隔梁，跨中处设置厚0.8m的横隔梁。隔板设有孔洞，供检查人员通过。梁体混凝土为C55。二、模板安装为保证拆模后的砼表面尺寸准确、表面平整、美观、线条顺畅、颜色一致，因此必须严格控制模板质量。模板分为底模、外模、内模、端头模等几部分。模板拼缝采用建筑胶水密封，既可以保证梁体外观质量的美观，而且重量轻便于操作，造价低。技术负责人交底人接受交底人1、底模安装边跨底模由面板、加劲肋组成。加劲肋采用8.5×8.5方木，与面板（15mm厚竹胶板）利用钉子埋头钉接。悬臂部分底模采用特制大块钢模板。面板之间接缝密贴，并加胶密封。2、外侧模安装 侧模板板采用预制钢模，外侧用10号槽钢加固。底模铺设完毕后，由项目部技术人员测放连续梁腹板边线里程点（桥梁直线段测放点间距5米，曲线段测放点间距2.5米），里程点测放完毕之后，作业队根据其经行侧模安装，安装要求：???①为了防止钢模板变形，保证构件尺寸，钢模板采用螺丝紧固，安设时两块钢模板保持一致的高度，使两块钢模板浑成一体。钢模板内侧保持光洁、润滑，并预先涂抹脱模剂便于拆模。???②钢模板整体成形后用吊车整体安装，钢筋骨架外围加保护层垫块，防止露筋现象。???③在浇筑混凝土前要清理干净钢模板中的杂物。???④模板安装时，必须确保模板的垂直度符合规范小于0.3%H且不大于20mm的要求。3、内模板边跨内模面板采用的15mm竹胶板，悬臂部分内模采用在特制内模架上安装定型钢模，厚度为5mm，用对拉杆与外模固定在一起，并用钢管对两侧内模进行支撑。4、端模端模采用3mm厚钢板，以6.3cm*6.3cm角钢加固，并用梁体纵向筋和拉筋相接固定端模。5、模板质量要求⑴、模板应具备足够的强度、刚度和稳定性。⑵、模板板面平整，接缝严密不漏浆，所有模板接缝处用密封胶密封。⑶、模板分块要以安装方便，脱模、拆除容易为原则，尤其对于内模，更应考虑到人工搬运方便；同时兼顾到运输、吊装的要求。 6、模板施工要点⑴、严格按模板拼装图摆放箱梁底竹胶板，做到拼缝一致、严密，拼板表面平整。⑵、支架预压完毕，按实测的弹性变形值对架体标高及底模进行调整，调整后用密封胶封填拼缝后，用刮刀刮平。箱梁的纵横坡及预拱度由碗扣支架可调支撑和方木进行调整。⑶、箱梁内模安装位置准确，固定牢固；箱梁内模拆除后，顶板预留洞支设吊模封口。⑷、支座处模板支设时先将盖梁垫石或墩顶面清除干净，摆放盆式橡胶支座，在其上随模板施工按设计要求架设调平钢板，钢板底面确保水平。竹胶板与钢板边缘接缝用建筑腻子封堵、刮平。⑸、模板安设、支撑牢固后，将模板表面杂物用高压汽枪吹扫干净。三、连续梁钢筋及预应力筋制安钢筋在加工场集中加工，钢筋加工前必须除锈，钢筋的表面应该洁净，油渍、漆垢和铁锈应立即清除干净。钢筋应平直，无局部曲折，成盘的和弯曲的钢筋均应该调直。钢筋加工及绑扎严格按施工图纸和规范要求进行，钢筋主筋采用闪光对焊和搭接焊，同一截面接头面积百分率不大于50%；（注：两钢筋接头在钢筋直径的35倍范围且不小于50cm以内，均视为“同一截面”）， 钢筋接头采用错开分配，且钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于 10d，搭接长度要符合规范要求。钢筋骨架绑扎固定后，绑扎其他钢筋