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浅议沥青路面裂缝预防及治理【摘 要】随着我国路网结构不断改造升级，沥青路面以其优良的工程性能和显著的经济效益在我国公路建设中得到了广泛的应用，并在公路建设中的重要作用越来越凸显。如何提高沥青路面的使用寿命，研究沥青路面的破坏形式，有针对性的进行预防，显得尤为重要，这也是我们公路养护的重要课题。根据历年来我段路况调查结果，新建沥青路面的早期病害表现形式主要是路面裂缝，路面裂缝出现后，如不及时处治，经行车碾压和雨水渗入路基会迅速形成翻浆、松散等结构性破坏，路况质量急剧下降，所以裂缝处治是路面早期养护和预防性养护的重要内容。 【关键词】沥青路面;裂缝;预防;治理 一、裂缝成因分析 裂缝是沥青路面的常见病害，对道路危害极大，特别在冬季和春季，因低温环境是路面裂缝更加趋于严重，最终导致破坏。了解和掌握裂缝产生的原因对我们有针对地进行预防和治理具有十分重要的意义。 一）、从路面裂缝形成的原理分析： （一）路面裂缝形成首先取决于沥青路面的材质，沥青路面是柔性路面，具有无扬尘、噪音小、磨损小、行车舒适、造价相比其他路面低等优点，但也具有低温情况下和老化后抗变形能力差等缺点。正是这些缺点是形成沥青路面裂缝的内在因素。 （二）路面裂缝形成取决于作用在沥青路面上的外在影响，一方面下承层的刚度、稳定性是沥青路面破坏与否的基础，另一方面是路面裂缝的形成来自阳光、气温、水等自然条件的侵蚀和行车碾压。这些影响是路面裂缝形成的外在诱因。 二）、从沥青路面新建到产生裂缝的过程来看主要受以下环节因素的影响： （一）设计因素 由于近年来公路基础设施，开工的项目很多，而建设资金又有限。因此在道路结构层设计、材料使用上强调经济适用原则，设计抗破坏富余量较小，对交通量变化，使用年限没有重点研究。公路路面设计交通量与实际交通流有一定的差异。在路面设计中以标准轴载为设计依据，没有考虑超载的问题。而实际上，由于受经济利益的驱使，载货车辆中80%存在超载现象，这些超载带来的荷载附加值，公路无法消化造成路面提前，引发裂缝等各类病害。 （二）施工因素 近年来，公路建设绝大数均采用公开招标方式进行，有设计、有业主、有施工、有监理，还有质量检查部门和社会力量监督检查，工程质量检查体系日趋完善。尽管如此，公路建设在局部、在个别环节还是存在一定的问题，正是这些问题为路面裂缝等病害形成埋下了隐患。 一是路基填筑不扎实。路基填挖结合部、桥涵台背处理不好，路基局部压实不足，软基等特殊路基处治不彻底等都会整个路面结构产生破坏；二是路基、路面排水系统建设不完善，不能完全将水排出路外，随时间推移产生水损害；三是路面施工质量控制和工艺控制问题。沥青的性能、标号、沥青用量，砂石材料的质量，配合比设计的质量和拌合工艺控制等稍不严格都将直接影响沥青混合料的质量。同时，沥青混合料成型各个时段的温度控制、摊铺工艺、碾压时机、工艺控制也会直接影响沥青路面的质量。此外，施工接缝设在什么地方，怎么设置？接缝如何处置、基层施工工艺、基层养生时间控制等一系列很细小、很具体的环节都将影响沥青路面的质量。所以修好一条质量过硬的好公路不容易，哪一个环节处理不好都将成为公路裂缝的元凶。 （三）通行和养护因素 一条质量合格的公路，在行车不超载的情况下，运行到设计年限是不成问题的。超限运输使这一时间大大提前。超限运输是诱发路面裂缝和其他路面的最重要原因。超载治理将影响路面产生裂缝的数量和破坏程度，从而影响公路的使用寿命。另一方面，在加强公路养护能有效减少裂缝进一步蔓延，对公路的造成进一步破坏，提高公路的使用寿命。 二、沥青路面裂缝的形式 沥青路面裂缝按裂缝的形状可分为纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝（龟裂）和不规则裂缝等四种形式。 1、纵向裂缝 损坏特征：与道路中线近于平行的长直裂缝，有时伴有少量支缝。这类裂缝通常由路基、基层沉降，或施工接缝质量或结构承载力不足而引发。路基、继承沉降引起的纵缝，通常断断续续，绵延很长；施工搭接引起的纵缝，其形态是场且直；而结构承载力不足引起的纵缝多出现在路面边缘。 2、横向裂缝 损坏特征：与道路中线近于垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。横向裂缝多由路基、基层的翻身或路面低温收缩造成；最初多出现于路面两侧，逐渐发展形成贯通路副幅的横缝。 3、网状裂缝（龟裂） 损坏特征：相互交错的裂缝将路面分割成形似网状或龟纹状的锐角多边形小块，块的尺寸小于50cm×50cm。网状裂缝（龟裂）是行车荷载的重复作用而引起的疲劳裂缝，其最初形态是一条或几条平行的纵缝。随着荷载重复作用次数的增加，平行纵缝间出现了横向、斜向连接缝，形成多边网状结构。 4、不规则裂缝 损坏特征：路面裂缝呈不规则形状，块得最长边长小于100cm。不规则裂缝主要由