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国外摩托车排放标准法规及应对策略????来源：《汽车标准化杂志》 ????更新时间：2004-12-01 ??????评论: 0条??? 摘要：介绍了欧盟摩托车排放法规欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ阶段排放限值和日本现行及必威体育精装版摩托车排放法规限值及实施日期；美国联邦及加州摩托车排放法规及必威体育精装版动态；并提出了应对策略。1　欧洲摩托车排放法规　　在欧洲由联合国欧洲经济委员会（ECE）的排放法规（Regulation）和欧洲经济共同体（EEC，即后来的欧盟EU）的排放指令（Directive）对摩托车的排放加以控制。在1999年6月17日采用指令97/24/EC（第Ⅴ章）以前，欧洲没有统一的摩托车排放法规。联合国欧洲经济委员会在排放法规方面的作用是制定法规，即ECE法规。该法规是ECE参与国自愿采用并相互认可的。ECE摩托车和轻便摩托车的排放法规分别为ECE法规R40（R40.01）和ECE法规R47。　　欧洲摩托车排放法规不仅对摩托车和轻便摩托车的定型车（进行型式认证的新开发试验车）和新生产车（进行生产一致性检查的车型）分别作出规定，而且均要求进行Ⅰ类和Ⅱ类试验。Ⅰ类试验是检验在拥挤的市区行驶时气体污染物的平均排放量，即通常所说的工况法。Ⅱ类试验是检验怠速时CO和HC的排放量，即通常所说的怠速法。　　ECE排放法规规定了定型车认证排放限值和较松的新生产车限值。1986年瑞士环境保护办公室的研究结论指出：ECE R40.01仅需从无控制水平做很少工作就可以达到，同样，ECE R47的限值也仅略低于无控制轻便摩托车的排放水平。因此，从减少排放所起的作用看，ECE R40.01和ECE R47相当于几乎没有标准限制。　　1999年6月17日欧盟指令97/24/EC（第Ⅴ章）提出了用于摩托车和轻便摩托车的欧Ⅰ和轻便摩托车欧Ⅱ阶段的排放要求。2002年9月20日欧盟正式发布97/24/EC的修订指令2002/51/EC，该指令不仅规定了摩托车欧Ⅱ阶段的排放要求，也规定了两轮摩托车欧Ⅲ阶段的排放要求。具体限值参见表1。　　欧洲仅对摩托车的怠速排放中的CO有限值要求，即不得超过4.5%，对轻便摩托车没有限值，仅要求记录CO的测量数据值。根据必威体育精装版的欧盟2002/51/EC指令，除了测量怠速排放中的CO外，还增加了高怠速工况的CO排放测量要求，对两个怠速工况的CO测量结果均要求进行记录，并作为在用车排放测量的限值要求。在欧洲对怠速和高怠速下的HC排放均无要求。根据欧盟指令，要求怠速排放测量应在完成Ⅰ类试验（工况法试验）后马上进行。　　关于正在拟定的欧洲摩托车排放法规发展计划，将针对摩托车提前研究更具代表性的测试循环，欧盟也考虑直接引用正在开发制定中的全球统一的摩托车测试循环（WMTC），在欧Ⅲ阶段，制造商将可以在修改的ECE R40循环和WMTC循环之间任选其一进行检测，当WMTC循环受到广泛认可后，WMTC将作为型式认证惟一有效的测试循环。此计划还将对摩托车CO2排放、微粒排放、燃油蒸发排放控制以及轻便摩托车的排放要求等方面进行研究，并且提出相应的法规要求。从发展方向可以看出，随着摩托车技术的不断进步，对摩托车的排放控制将越来越严格，并与轻型汽车的排放法规控制内容基本保持一致。表1 欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ摩托车排放法规限值对比标准车型新车型式认证实施日期生产一致性实施日期备试验循环冷/热起动 km 耐久性排放限值，g/km备注HC NOx CO HC＋NOx欧Ⅰ摩托车（二冲程）1999-06-172000-06-17 ECE R40热- 4.0 -0.1 8.0 - - 摩托车（四冲程）1999-06-172000-06-17 ECE R40热- 3.0 -0.313.0 - - 轻便摩托车1999-06-172000-06-17 ECE R47热- --6.0 3.0- 欧Ⅱ　　　摩托车（Ⅰ＜150 mL）2003-04-012004-07-01ECE R40 热- 1.20.3 5.5-对ECE R40中的试验规程略作修改，删去了初始40 s的无取样怠速运转期摩托车（Ⅱ≥150 mL）2003-04-01 2004-07-01 ECE R40 热- 1.00.3 5.5-轻便摩托车2002-06-17 2003-06-17 ECE R47 热- - - 1.0 1.2-三轮、四轮摩托车（点燃式）2004-01-01 2005-07-01 ECE R40 热- 1.5 0.4 7.0-对ECE R40中的试验规程略作修改，删去了初始40 s的无取样怠速运转期三轮、四轮摩托车（压燃式）2004-01-01 2005-07-01 ECE R40 热- 1.0 0.65 2.0-欧Ⅲ摩托车（Ⅰ＜150 mL）2006-01-01 2007-01-01 ECE R40 冷30