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脚手架工程安全专项方案 一、工程概况： 浍河南坪船闸位于淮北市濉溪县南坪镇，南坪节制闸处，上距临涣闸30.5公里，下距蕲县闸18公里。船闸布置在节制闸左侧88.5m处， S305公路桥从上导航墙通过。 船闸按Ⅳ级标准建设，设计船型为500吨级兼顾1000吨级船舶。闸室尺度200×23×4.0米（长×宽×门槛水深）。 闸室采用坞式结构。闸室总长200m，闸室顺水流向分成12节，每节分缝长度16.645m。边墙顶高程24.5m，其上设20cm高的钢筋砼防浪板和100cm透空栏杆。 上下游主导航墙均选用钢板桩结构，上下游主导航墙长分别为60.25m、49.5m。上游辅导航墙为钢板桩结构。上下游靠船建筑物布置在距闸首分别为205.6m、195.8m处，采用桩基墩台结构，每个墩台平面尺度为5×6m，中心间距25m，每侧均布置11个靠船墩，长256m。 跨闸桥梁布置在节制闸上游40m处，接线纵面设计全长900m，桥梁跨越上导航墙。桥梁上部结构采用11×35m预应力砼小箱梁,设计桥梁全长391m，桥梁宽度：0.5m防撞护栏+12m行车道+0.5m人行道，全宽13m。桥梁下部结构：桥墩采用桩柱式； 0#和11#桥台采用肋板式桥台下接桩基础。 上下游引航道全长2.6km。 二、编制目的： 为做好“三阶段：预案—预控—预警”的安全管理工作，由被动管理走向科学化管理，消除安全隐患，杜绝安全事故的发生。 船闸工程施工过程中，脚手架搭设与拆除工程是船闸结构物工程施工过程的重要组成部分，脚手架的使用功能特别是安全性能能否满足要求，对船闸结构物施工有很大的影响，为此，特编制本方案用于指导脚手架搭设与拆除工程的施工。 三、主要编制依据： 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 2、《水运工程施工安全防护技术规程》 3、《建设工程安全生产管理条例》 四、危险源识别与控制： 1、脚手架工程主要事故类型 ⑴整架倾倒或及局部垮架； ⑵整架失稳，垂直坍塌； ⑶人员从脚手架上高处坠落； ⑷落物伤人（物体打击）； ⑸不当操作事故（闪失、碰撞等）。 2、引发事故的主要原因 ⑴整架倾倒、垂直坍塌或局部垮架； ①构架缺陷：构架缺少必须的结构构件、未按要求设置连墙件等； ②在使用过程中任意拆除必不可少的结构杆件和连墙件等； ③构件尺寸过大、承载能力不足或设计安全细数不够与严重超载； ④地基出现过大的不均匀沉降。 ⑵人员从脚手架上高处坠落 ①作业层未按规定设置围挡防护； ②作业层为满铺脚手板或架面与墙之间的间隙过大； ③脚手板和杆件因搁置不稳、扎结不牢或发生断裂而坠落； ④不当操作产生的碰撞或闪失等； ⑶不当操作事故 ①用力过猛，致使身体失稳； ②在架面上拉车退着行走； ③拥挤碰撞； ④集中多人搬运或安装较重构件； ⑤架面沾染机油造成滑落。 ⑷落物伤人（物体打击） ①在搭设或拆除时，高空抛掷构配件，砸伤工人或行人； ②架体上物体堆放不牢或意外碰落，砸伤工人或行人； ③整架倾倒、垂直坍塌或局部垮架，砸伤工人或行人等。 ⑸其他伤害 ①在不安全的天气条件（六级以上大风、雷雨和雪天）下继续施工； ②在长期搁置以后未作检查的情况下重新投入使用； ③脚手架的外侧边缘和外电架空线路的边线之间的安全间距不满足要求等； 3、危险源监控 (1)对脚手架的构配件材质、使用的机械、工具、用具进行监控； (2)对脚手架的构架和防护设施承载可靠和使用安全进行监控； (3)对脚手架的搭设、使用和拆除进行监控，坚决制止乱搭、乱改乱用情况； (4)加强安全管理与日常维护，对施工环境和施工条件进行监控。 五、脚手架架体设计： 本船闸工程主要由若干个单体结构物组成，包含有上下闸首、闸室、导航墙、靠船墩等，各个单体结构物在施工过程中均须搭设脚手架，本方案按照船闸最高结构物（即下闸首，高度为12.63m）考虑脚手架的设置，采用敞开式双排脚手架，其它各单体结构物脚手架的搭设参照进行。 1、架体材料选择及质量要求： ⑴搭设脚手架全部采用ф48mm，壁厚3.5mm的钢管，悬挑型钢采用16#工字钢，其质量应符合现行国家有关标准的规定； ⑵脚手架钢管的尺寸：横向水平杆最大长度为2.2m，其它杆最大长度为6.5 m，每根钢管的最大质量不小于25kg； ⑶钢管表面平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕等质量缺陷； ⑷钢管上严禁打孔，钢管在便用前先涂刷防锈漆； ⑸扣件材质必须符合《钢管脚手架扣件》（JGJ130-2011）规定： ①新扣件具有生产许可证，法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。对扣件质量有怀疑时，按现行国家规定标准《钢管脚手架扣件》（JGJ130-20111）规定抽样检测。对不合格品禁止使用； ②旧扣件使用前，先进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺拴进行更换处理； ③新、