我国CNGV和LNGV研究及应用现状.pdf

第 25卷第 3期 天 　然 　气 　与 　石 　油 Vo l. 25,No. 3 2007年 6月 Na tura l Ga s And O il Jun. 2007 　 我国 CN GV 和 LN GV 研究及应用现状 苏 　欣 ,张 　琳 ,陈　瑾 (中国石油工程设计有限公司西南分公司 , 四川 成都 6 100 17) 摘 　要 :随着我国天然气工业和汽车工业的发展以及对环境的要求 ,用天然气代替汽油作 为汽车燃料成为了发展的必然趋势 。介绍了 CN G和 LN G技术 , CN G汽车 、LN G汽车的系统组 成和各自的优越性和缺陷;综述了我国 CN G汽车和 LN G汽车研究和应用的现状 ,对 CN G汽 车和 LN G汽车发展及研究提出了建议 。 关键词 : CN G; LN G;汽车 ;研究 ;应用 ;现状 文章编号 :(2007) 03 00805　　　文献标识码 : A 油的 011% 。天然气作汽车燃料对储罐的体积有 0　引言 严格的限制 ,所以增加天然气的存储密度 ,减少储罐 的体积是天然气汽车推广应用的关键 [ 2 ～3 ] 。 我国能源结构的不合理性是污染大气和破坏环 在研究过程中,提出了三种提高天然气储存密度 境的罪魁祸首 。英国石油公司发布的 《2002 年世界 的方式 。第一种方式是通过高压多级压缩增加单位 能源统计年鉴 》显示 : 中国煤炭消费继 1999 年连续 ( ) 体积的储存密度 ,即压缩天然气 CN G ;第二种方式 三年下滑后出现巨幅反弹 , 2002 年较 200 1年增长 是液化天然气 ,液化后其体积为原来的 1/ 625,即液化 279% , 占中国一次能源消费总量的 665% 。煤的 ( ) 天然气 LN G ;第三种就是在储罐中借助装入固体吸 比重畸高所带来的直接恶果是大气中二氧化碳和烟 ( ) 附剂 ,以达到在较低的储存压力 3 ～4M Pa 下使吸附 尘排放量大幅度提高 [ 1 ] 。加之世界范围内石油资 天然气达到与压缩天然气相接近的存储容量 ,即吸附 源的严重短缺 ,用天然气替代煤和石油来减少环境 ( ) 天然气 AN G 。由于第三种 AN GV 尚处于研究开发 污染和缓解石油资源短缺的压力成为了发展的必然 阶段 ,还没有大规模的推广应用 ,因此 ,下面仅对前两 趋势 。尤其是在用天然气代替汽油作为汽车燃料成 种形式的研究情况作一简单介绍 。 为了研究的新领域和重点 。 用天然气作为汽车燃料代替目前广泛使用的汽 ( ) 1　压缩天然气汽车 CN GV 油的优点