汽车音响基础文章.pptVIP

AOJ公司内部培训资料;项 目;【1】汽车音响的特点（与家庭音响比较） 1. 车厢空间小（形状） ■与音乐厅相比，车厢空间只是音乐厅容积的几十分之一。 ■在车厢内，存在各种形状的障碍物，影响声音的传播。 ■在车厢内，混响的时间很短，不足300ms，余音不足。 2. 听音位置 ■在家庭音响系统中，从听音位置看，扬声器的位置都是对 称的。 ■在车厢里，不对称。 3.扬声器的位置 ■在车厢里，扬声器的位置受扬声器大小的限制。 AC01; 4. 吸声特性 ■车内饰材料和乘车人都会吸收声音。 5.行驶噪声 ■行驶噪声是汽车特有的噪声，汽车行驶引起的振动、风 声、发动机声音、噪声都会对音响的音质产生很大影响。 6.电源 ■电源电压变动大，也会产生噪声。 AC02;【2】车厢空间（形状） 与一般的音乐厅相比，车厢空间狭小，影响音质的因 素较多，从而形成了汽车音响特有的音质。 影响汽车音响音质的主要因素有以下几种： 1. 驻波 从中音到低音，会产生驻波，从频率特性上讲，会形 成峰值和谷值，这是造成音质变差的主要原因。 另外，在低音频，由于驻波的存在，听音位置不论是 处于波环，还是处于波节，都会产生声压差。 1）驻波引起的共振 图1; 2）车内驻波与室内驻波 象音乐厅那样较大的空间，一般在100Hz以下时，才会 受驻波的影响，但在车厢内，100Hz以上时，就会受到 驻波的影响。 图2是在不同的空间内，驻波引起的共振频率的分布图。 与音乐厅相比，由于车内空间小，所以全部共振频率基 本上都分布在高频区内。 图2 分布稠密部分：相邻波受到峰值和谷值的平均化影响， 频率特性接近于平缓。 分布稀疏部分：峰值和谷值较为明显。 分布稀疏部分在100Hz以下时，从听觉上没有多大的影响， 但在100Hz以上时，正处于乐器和语音的基频处，所以音 质明显变差，音色欠佳，形成汽车音响所特有的音质。 ★从中音到低音，都受到影响。;3）车内驻波的影响 （1）车厢内前后尺寸大约是2.8～1.8米，会产生最低约 60～ 80Hz的驻波。 另外，车内宽约1.8～1.2米，会产生最低约100～ 160Hz的驻波。 图3 前 后 ;（2）至于前后方向，听音位置附近正好是处于最低驻 波（60～80Hz）的波节处，因此，听音者感到有 声压差。 听音位置 图4 听音位置 ; （3）前后方向双重驻波的120～180Hz的波环正好处于听 音位置，同时也正好是左右方向最低120～160Hz驻 波的位置，因此，会产生峰值。 图5是各种因素合成后的声压分布图（概念） 图5 前后方向双重驻波的波环