友公路概况及施工方案.docVIP

重 庆 交 通 大 学 学 生 实 验 报 告 实验课程名称 南友高速投标文件编制 开课实验室 管理学院116机房 学 院 管理学院 年级 2011专业班 工管1班 学 生 姓 名 马威 学 号 631104080110 开 课 时 间 2014 至 2015 学年第 1 学期 总 成 绩 教师签名 南友公路概况及施工方案 南宁至友谊关公路是国道主干线衡阳至昆明公路支线，是广西壮族自治区公路网主干线的重要组成部分，也是我国通往越南乃至东南亚地区最便捷的国际运输通道。路线起自南宁市吴圩镇，接南宁至吴圩机场高速公路，经扶绥、渠黎、渠旧、崇左、宁明、凭祥，止于中越边境友谊关，与越南1号公路相连，全长179.2公里。线路设计标准为高速公路，计算行车速度100公里/小时，路基宽度26.0米。? 山区高速公路由于高填深挖，会导致原生植被破坏、动物栖息地破坏、水土侵蚀等一系列生态环境问题，因此恢复和重建高速公路边坡的自然生态植被势在必行。南友公路分十五个合同段，本文以Ｃ5合同段为例，简介南友公路的边坡生态防护对策及施工技术。? 1?南友公路环境特点? 1.1地质情况复杂多变? 区内沉积建造复杂多变，褶皱断裂非常发育，形成了复杂的地质构造。主要表现有东北部的冲断褶皱呈东北、北东向斜列，西北冲断多呈北西向，路线跨越的主要断裂为渠黎及崇左断层。路线所经断层属相相对稳定，对路基及构造物影响不大，但由于局部路段小断层相对集中断层破碎带的影响依然存在。因此，挖方路基边坡适当放缓，且进行必要的防护，以保证路基的稳定。? 1.2气候多变 本工程位于广西南部，北回归线以南，属亚热带季风气候，受海洋季风调节，温度高，雨量多，年平均降雨量1400毫米以上，主要集中在4～9月份，占全年雨量的82%，年平均日照1748小时，极端低温-3℃，极端高温40.5℃，年无霜期352天，年平均蒸发量1350毫米。全年主导风向为东风，其次是西南风，最大风速约30m/s，年平均风速为0.8m/s。? 1.3高速公路建设对生态环境可能造成的影响? 路线的走向、位置所经过的地区引起环境敏感点增多、桥梁的设计改变了河流原始状态、对山体表层的破坏、穿越自然风景区、动物栖息区、占用土地多。（2）公路建设造成的水土流失。一般分为坡面侵蚀与泥沙沉淀两种水土流失。施工中形成暂时的裸露坡面，易引起水土流失。（3）、公路的建设不同程度地会破坏原有的自然风貌，造成一些自然环境的损失。（4）、建设施工期会造成周边环境污染。堆放石灰、砂、石料场、沥青、水泥混合料和沥青混合料拌和场均可产生大量粉尘、烟雾、灰粉；还有机械化施工、挖方、取土、弃土而造成土地（农田）水土流失、植被破坏；施工、运输中产生的扬尘、噪音等污染。1.3?边坡稳定性差 第一节??主要工程项目的施工方案? ? 根据对图纸的分析、现场的详细踏勘，结合以往的施工经验，本投标人针对本合同段路基、桥梁、涵洞以及防护等工程的施工的特点，确定总体施工方案如下：? 1、路基工程? 路基挖方采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的施工工艺组织施工，逐级开挖逐级防护。石方开挖采用“预裂爆破技术”施工。? 路基填方采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。路基填方主要利用路基挖方，填筑前先做试验路段，填筑时采用机械化流水作业。? 1.1?路基开挖? 本工程路基开挖由三个道路工区进行，计划从2002年10月1日开工，到2004年10月1日结束，共24个月。拟配备主要施工机械见投标书附表3?。? 1.2路基填筑? 本合同段路基填筑主要有：纵向填挖交界、半填半挖、桥头（或结构物台背）填筑等。本合同段路基填筑主要材料来源于路基开挖的土石方材料。本投标人计划从2002年10月1日开工，到2003年8月1日结束，共10个月。①路基总体施工方案? 根据路基设计情况及当地气候条件，设备进场后，首先开挖路基两侧临时排水沟，疏通沟渠，确保排水畅通。土方开挖采用挖掘机开挖，石质开挖采用光面、预裂爆破。采用挖掘机或装载机装车，大吨位自卸车运输。?路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，推土机进行摊铺、初平，平地机精平，压路机碾压。在填筑前，须做试验段，以确定压实参数。?及时进行路基防护及排水工程施工，防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排。高边坡防护采用分层开挖、分层防护的方法施工，路基排水采用机械挖沟，人工砌筑施工。? ②路基土石方调配方案? 以合理利用路堑挖方、充分发挥大型机械的优势、运距经济合理、弃土少占耕地和保护环境为原则，综合考虑土石方调配。? 根据招标文件及实际地形、交通情况，利用本合同段汪岔岭