八章 发动机的特性.pdf

第八章 发动机的特性 本章重点：一、运行特性；二、性能、结 构参数的调节与控制。寻求的是汽车与发动 机匹配。需要解决的是动力机械与配套工作 机械之间的合理匹配，汽车与发动机特性的 全工况合理匹配以及发动机本身各种性能参 数的调控与优化问题。 汽车行驶时，由于行驶速度与道路阻力不断变 化，则发动机的转速和负荷亦相应变化，以适 应汽车的需要。随着转速和负荷的改变，发动 机工作过程也会发生变化。因此，发动机在不 同使用条件下具有不同的动力性与经济性。 汽车发动机的运行特点是变工况、多工况， 所以发动机实际使用性能取决于多种工况性能 指标的加权平均。因此，各种性能指标随转速 及负荷的变化规律以及不同工况下各种性能、 参数的实时调控，对汽车和发动机的合理配置 及性能优化都具有重要的意义。 机、车匹配不仅要对动力和传动系统提出合 理选型和配套要求，还涉及特性曲线在不能 满足要求时如何进行调节和校正的问题。 发动机相当多的特性参数并非对所有工况 都是最优的，希望能实时、有效地对更多参 数进行调控，以达到全工况范围内性能综合 优化的目的。 汽车发动机是动力机械，性 能指标多，结构、调整、状态和 运行参数影响性能指标，要用辩 证思维的方式去研究分析和取舍。 第一节 发动机的特性概述 第 二节 发动机的负荷特性 特性曲线分析 第 三节 发动机的速度特性 第四节 发动机的转矩适应性 第五节 车用柴油机的调速特性 第六节 发动机的万有特性 第一节 发动机的特性概述 一、发动机的工况 发动机实际运行的工作状况，简称工况。 发动机的工况常用发动机转速和负荷表 示，即内燃机的工况是指在某一转速和负荷 状态下的工作状态。转速表示发动机的工作 频率；负荷（有效功率）表示发动机对外作 P n P n 功的能力，有效功率 和转速 决定了发动机 PP nn e e ee 的工作运行情况。 动力性指标存在以下关系： P ∝T n∝ p n e tq me P T P