LS-DYNA在汽车碰撞模拟过程中的应用.pdfVIP

第 卷第 期 沈 阳 大 学 学 报 ， ) * 9;=)/;* 年 月 !# !# ) +,-./01,2345/60/7-/895.38:6 0? @ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 文章编号： （ ） )A’!!%!#*AAB !#$%’在汽车碰撞模拟过程中的应用 陈海树，赖征海，邸建卫 （沈阳华晨金杯汽车有限公司，辽宁 沈阳 ） ** 摘 要：应用13AC6/0实现整车的正面碰撞模拟，佐证了计算机模拟技术在现代汽车产品开发中的应 用及其发挥的巨大作用· 关 键 词： ；汽车碰撞；沙漏能；假人；计算机模拟 13AC6/0 中图分类号： ； 文献标识码： :4 * :D B’ 0 随着汽车工业的发展，汽车车速不断提高，汽 ! 车体模型的建立 车事故也越来越多，而且越来越严重 研究汽车的 · 碰撞安全性能，已经成为整车开发过程中必不可 车体模型的建立是碰撞分析的第一步，各大 少的重要环节 传统的开发过程采用试验手段获 汽车厂商和 公司应用 ，在近 13:E 13AC6/0 ! · 得整车的碰撞性能，这需要经过多次循环，不仅周 年的汽车碰撞仿真分析中，积累了大量的经验，也 期长，而且研发费用高昂 近年来，计算机辅助工 制定了相应的标准和规范· · 程（ ）技术开始普及，并在多个领域用于整车 ()( 网格的划分 E05 开发，极大地缩短了整车开发周期 其中，在碰撞 以GG为网格尺寸的基准，为保证求解速 · 度，最小单元尺寸不能小于%GG，其他如翘曲度、 领域使用的软件有 、 ，此外， 13AC6/0 DFGEHFIJ 长宽比、梯度、雅可比等参照汽车碰撞通用规范· 国外使用的软件还有 、 0KF?I.FMN;II L · 按照以上规则建立的车体有限元模型大约有) 13AC6/0 软 件 ’(# 年起源于美 国的 万单元· 国家实验室，早期主要应用 1FOHPQRP1NSPHG;HP