一种新型波浪补偿器的设计_胡军驰.pdfVIP

解决方案 SOLUTION 工艺/工装/模具/诊断/检测/维修/改造 一种新型波浪补偿器的设计 胡军驰 （上海华丰工业控制技术工程有限公司，上海200070） 摘 要：介绍了耙吸式挖泥船的波浪补偿器原理以及新型闭式液压系统波浪补偿器。使用恒张力的原理可实现波浪补偿。 关键词：挖泥船；耙头；波浪补偿器；设计 中图分类号：U615.351.2 文献标识码：A 文章编号：1002－2333 （2013）03－0179－02 1 原波浪补偿器存在的问题 波浪补偿器应用的是恒张力的原理，比如在耙吸式 安全阀 节流阀 挖泥船上设有耙头波浪补偿器，用于补偿船舶因波浪升 降而影响耙头对河床的压力，当波浪抬起船舶时，耙头也 Y1 闭式液压泵 Y2 顺序阀 有被抬起的倾向，耙头对河床的压力变小，钢丝绳拉力变 F M s a A 大，则补偿油缸压缩，油被压缩进蓄能器，钢丝绳放出，减 小船体被抬起时耙头所 闭式液 压马达 受的影响。反之，当船处 于波谷而下降时，耙头对 T2 X1 X2 G S B 河床的压力加大，钢丝绳 的拉力变小，这时油在蓄 耙头 图2 能器压力的作用下进入 补偿油缸，升起液压缸， 压作用，此压差会作用于液控伺服阀的另一端X2 口，这时 耙头 将钢丝绳收回，以抵消耙 液控伺服阀两侧的压差减小，则泵的排量开始减小，随着 图1 头给河床压力加大的倾 钢丝绳张紧力的增加，系统压力也增加，当钢丝绳张力达 向，其系统的原理如图1 所示。 到设定值时，系统压力也达到了设定压力，这时X2 口的分 此系统存在如下缺点： 压等于X 1 口的压力，则伺服阀两端的压差为零，伺服阀回 （1）补偿的行程有限。由于油缸的行程有限，当波浪 到中位，泵的排量变为零，这时泵工作在高压待命状态，消 大时，可能油缸会达到伸出或缩回的终点，如果超过这两 耗的功率为零，安全阀的作用是保护伺服阀，调定的最大 点上，就失去了补偿作用。 压力是刚好使得闭式泵斜盘反向偏转到最大位置，顺序阀 （2）在整个行程中，钢丝绳的张力变化较大，由于是 的作用是希望绳索在张紧到一定张力前闭式泵保持最大 用蓄能器形式，蓄能器的储油有限，当补偿油缸缩回时， 排量，使得马达可以继续以最大的速度拉紧钢缆，到达设 油进入蓄能器，蓄能器气囊压缩，使压力升高，钢丝绳张 定压力点后才开始减小排量，直至排量减为零。 力变大，从而使得耙头对河床的压力变小。反之，补