路基回弹弯沉值计算方法研究教材.pdfVIP

ll - 路基回弹弯沉 呈 ＼ 计算方法研一究 冯 瑞 (河北邯郸市交通局，河北邯郸056002) 摘要：回弹弯沉值能反映路基路面的承载能力，通常用于路面结构及旧路补强的设计。但规范中弯沉值的计算值往往偏 大，结合一实例对其进行验证，并推荐一种弯沉值的确定方法，能更真实地反映路基路面的承栽能力。 关键词：路基；弯沉；回弹模量；回归分析 中图分类号：U416．1 文献标识码：A 文章编号：1002-4786(2010)04一011l-03 DoI：10．38690．1002-4786．2010．04．052 CalculationMethodof ReboundDeflection Subgrade FENGRui HandanTraffic (Hebei Bureau，Handan056002，China) rebounddeflectionis usedto the is Abstract：The representsubgradebearingcapacity，which not usedinthe structure intheoldroadreinforcement only pavement design，but design．However， is thedeflectioncalculated to thecode usually withone such according big．Incorporatingexample conclusionis onecalculationmethodofdeflectionis demonstrated，inaddition，another recommended， SOthat couldbereflectedmore thesubgradebearingcapacity truly． Keywords：subgrade；deflection；reboundmodulus；regressionanalysis 回弹弯沉值通常用来表示路基路面的承载能 用目的的不同．弯沉值可以分为设计弯沉值和竣工 力，其值越大，承载能力越小．反之承载能力越 验收弯沉值。设计弯沉值即是根据设计年限内一个 大。回弹弯沉值在我国已广泛使用且有很多的经验 车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层 及研究成果。它不仅用于路面结构的设计(设计回 和基层类型而确定的路面弯沉设计值。竣工验收弯 弹弯沉)，施工控制及施工验收(竣工验收弯沉值)； 沉值是检验路面是否达到设计要求的指标之一。当 同时还用于旧路补强设计，是公路工程中的一个重 路面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时，则验收 要参数。然而。许多实体工程在确定弯沉标准时． 弯沉值应小于或等于设计弯沉值：当厚度计算以层 采用的是根据规范计算的标准值，但该标准值一般 底拉应力为控制指标时。应根据拉应力计算所得的 偏大。本文