江门港口总体规划20042020.doc

目 录 前 言 1 第1章 地理位置、自然条件、现状及评价 6 1.1 地理位置和港口现状 6 1.2江门市（区）各港自然条件 22 1.3 江门地区航道现状 50 1.4 江门地区各种交通运输方式发展现状 51 1.5 港口建设优势综合评价 54 第2章 吞吐量发展水平预测 57 2.1 经济腹地 57 2.2 腹地经济现状 59 2.3未来腹地经济发展趋势 63 2.4 港口吞吐量发展水平预测 68 2.5 分货类吞吐量预测 69 2.6 分港口吞吐量预测 74 第3章 港口的性质和功能 80 3.1 港口的性质 80 3.2银洲湖区域港口和周边港口关系及发展定位分析 82 3.3 港口功能 85 第4章 船型发展预测 86 4.1 到港船舶现状 86 4.2 船型发展预测 86 第5章 岸线利用规划 91 5.1 规划原则 91 5.2 岸线利用规划 91 第6章 港口总体规划 114 6.1 规划原则 114 6.2 港口总体规划 114 第7章 配套工程布局规划 144 7.1 港区集疏运规划 144 7.2 给、排水布局规划 146 7.3 供电、配电布局规划 149 7.4 通信导航规划、船舶交通管理系统 150 第8章 环境影响评价及环境保护规划 151 8.1 规划港区的环境现状 151 8.2 规划期各阶段主要污染源和污染物分析 153 8.3 港区可能出现的生态变化 154 8.4　控制污染和生态变化的规划及治理措施 154 8.5　环境影响分析和评价 157 第9章 规划的分期实施 159 9.1 规划分期实施 159 第10章 问题和建议 164 附件一：江门市港口总体规划吞吐量发展水平预测报告 附件二：江门市港口总体规划港区规划图册 前 言 江门市位于珠江三角洲西南，著名的侨乡。 早在1902年，江门北街就建有码头，设立海关开辟对外通商口岸。建国后，地区政府十分重视港口的发展和建设，设立港航管理机构，加强了领导及建设工作，港口建设取得较大发展，先后建设了江门高沙、新会西河口、开平三埠等具有一定规模的作业区，港口的吞吐能力、靠泊能力都有了显著的提高，为地区生产、生活物资交流和对外贸易运输提供有力保障。近年,随着经济的迅猛发展，对外贸易量稳步增长，区域开辟了新会天马、台山广海、鹤山货运等大型货运作业区适应地区货运增长需求，并以港口建设带动相关产业发展，促进地区经济的腾飞。到2003年全社会共建各类码头泊位281个，其中1000吨级以上泊位共72个，最大靠泊能力达6.5万吨级（台山电厂专用码头），码头总长度12090延米，港口综合通过能力1805.2万吨，客运吞吐量338万人次，2003年全市港口实际吞吐量达2125万吨。 随着改革开放的不断深入和社会主义市场经济的进一步发展，我国加入WTO的目标实现，地区经济和对外贸易迅猛发展对港口建设提出了更高的目标。新会撤市设区，江门市与新会合二为一，全面拓展城市空间，提中心城市的竞争力和布局， 为了加强本市港口发展建设的科学管理和宏观控制，合理开发利用有限的岸线资源，确保港口在新的经济体制下持续、稳定、协调发展，广东省航运规划设计院受江门市交通局的委托，承担编制江门市港口总体规划。 一、规划的指导方针和原则 本规划遵循“以发展综合运输体系为主轴的交通业”的总方针，根据江门市港口的地理位置、自然条件、现状、腹地、以及珠江三角洲地区的经济、交通现状、未来发展趋势，结合江门市港口与广州、珠海、深圳等邻近地区港口的关系，明确港口的性质和功能，预测规划期内本市港口发展建设需求。在此基础上秉着合理、珍惜利用本地岸线资源的原则，统筹规划、合理布局，与国民经济中长期发展目标和城市总体发展规划相协调，力求构筑切合实际的港口运输体系，为当地经济发展服务。 二、规划的主要结论和规划设想 1.江门市港口建设发展有较长历史，并形成一定规模，但总体水平尚低，区内还没开通万吨级公用泊位。随着地区国民经济的稳步发展，对外贸易的不断增长，以及虎跳门水道、崖门出海航道的整治和开通，目前的港口现状难以适应国际航运发展的需求，有必要加快和完善港口的建设，重点建设发展深水泊位，开辟江海联运和近远洋运输。 2.为使未来港口的发展建设有序健康进行，必须加强港口发展建设的科学管理和宏观调控，以政府职能保证规划的落实执行。 3.根据腹地经济发展形势预测， 2010年、2020年江门全市港口的吞吐量分别为：4620万t（其中集装箱141万TEU），9049万t（其中集装箱302万TEU）。 4.江门市港口的性质：是江门市对外开放、发展外向型经济，促进地区经济发展的依托；是西江流域和珠江三角洲西部地区物资交流的集散地；是沟通珠江三角洲、港澳及西江流域，联通南北航线，外连东南亚乃至世界各地的重要港口